Biden เปิดตัวกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่

เมื่อวันอังคาร ฝ่ายบริหารของ Biden ได้ประกาศมาตรฐานที่เข้มงวดขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยควันพิษจากรถบรรทุก รถตู้ และรถโดยสาร โดยเริ่มในปีรุ่นปี 2027 ซึ่งถือเป็นการดำเนินการครั้งแรกของรัฐบาลกลางที่มีเป้าหมายเพื่อจำกัดมลพิษในรถยนต์

รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่คิดเป็นประมาณ 4% ของยานพาหนะในสหรัฐอเมริกา แต่เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ขึ้นและระยะการเดินทางที่ไกลขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้จึงใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงมากกว่า 25% ของเชื้อเพลิงทั้งหมด และคิดเป็นเกือบ 30% ของการปล่อยคาร์บอนบนทางหลวง ตามประกาศของกระทรวงพลังงาน

ข่าวการลงทุนที่เกี่ยวข้อง

กฎใหม่จากหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเป็นการปรับปรุงมาตรฐานอากาศสะอาดสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 20 ปี มาตรฐานภายในปี 2045 จะส่งผลให้ไนโตรเจนออกไซด์ลดลง 48% เบนซินลดลง 28% สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายลดลง 23% และคาร์บอนมอนอกไซด์ลดลง 18% การปล่อยมลพิษเหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหาสุขภาพของผู้คนได้

กฎใหม่จะช่วยต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แม้ว่ากฎเหล่านี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็ตาม ไนโตรเจนออกไซด์มีศักยภาพเป็นประมาณ 300 เท่าของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการทำให้ชั้นบรรยากาศอุ่นขึ้น และคิดเป็นประมาณ 7% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจากกิจกรรมของมนุษย์ ตามข้อมูลของ EPA

หน่วยงานประเมินว่ามาตรฐานดังกล่าวจะส่งผลให้เสียชีวิตก่อนวัยอันควรน้อยลงถึง 2,900 ราย เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลและแผนกฉุกเฉินน้อยลง 6,700 ราย มีผู้ป่วยโรคหอบหืดในเด็กน้อยลง 18,000 ราย และผลประโยชน์สุทธิประจำปี 29 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2045

Michael Regan ผู้บริหารของ EPA กล่าวว่าการดำเนินการดังกล่าวจะช่วยปกป้องสุขภาพของคน 72 ล้านคนที่อาศัยอยู่ใกล้เส้นทางขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา รวมถึงประชากรที่ถูกคุกคามมากที่สุดในชุมชนที่มีมลพิษในอดีต

“มาตรฐานที่เข้มงวดเหล่านี้ ควบคู่ไปกับการลงทุนครั้งประวัติศาสตร์จากกฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อและกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่าย จะช่วยเร่งวาระอันทะเยอทะยานของประธานาธิบดีไบเดนในการยกเครื่องขบวนรถบรรทุกขนส่งของประเทศ ส่งมอบอากาศที่สะอาดขึ้น และปกป้องผู้คนและโลกใบนี้” เรแกนกล่าวในแถลงการณ์ .

Britt Carmon ผู้สนับสนุนยานพาหนะสะอาดของรัฐบาลกลางที่สภาป้องกันทรัพยากรธรรมชาติกล่าวว่ามาตรฐาน EPA ใหม่นั้นสั้นและหน่วยงานพลาดโอกาสสำคัญในการเร่งการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่สะอาดที่สุด

“ตอนนี้ EPA จำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อวางมาตรฐานรอบต่อไปที่จะเร่งการเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เพื่อให้เราทุกคนสามารถเป็นอิสระจากมลพิษที่ท่อไอเสียซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพของเราและเร่งการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” Carmon กล่าว ในแถลงการณ์

EPA ถูกกำหนดให้เสนอในมาตรฐานก๊าซเรือนกระจกที่แยกจากกันในฤดูใบไม้ผลิสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก โดยเริ่มในปีรุ่นปี 2027 หน่วยงานดังกล่าวยังกล่าวอีกว่า จะชะลอการตัดสินใจไปจนถึงต้นปีหน้า ตามคำร้องขอของรัฐแคลิฟอร์เนียในการกำหนดกฎการปล่อยมลพิษของรถบรรทุกหนักของตนเอง

Vickie Patton ที่ปรึกษาทั่วไปของ Environmental Defence Fund ยกย่องมาตรฐานดังกล่าวและเรียกร้องให้หน่วยงานดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อรับรู้มาตรฐานของรัฐที่นำมาใช้โดยรัฐต่างๆ เช่น California ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเลิกใช้น้ำมันดีเซล

Jed Mandel ประธานสมาคมผู้ผลิตรถบรรทุกและเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมกล่าวว่ามาตรฐานใหม่ของหน่วยงานนั้นเข้มงวดและยากที่จะนำไปปฏิบัติ

“ท้ายที่สุดแล้ว ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของกฎนี้ขึ้นอยู่กับความตั้งใจและความสามารถของกองรถบรรทุกในการลงทุนในการซื้อเทคโนโลยีใหม่เพื่อทดแทนยานพาหนะรุ่นเก่าที่ปล่อยมลพิษสูงกว่า” แมนเดลกล่าวในแถลงการณ์

มาตรฐานของ EPA จะมีผล 60 วันหลังจากประกาศใน Federal Register