Barra คาดว่ากำไร EV จะเทียบได้กับรถยนต์ใช้น้ำมันภายในปี 2025

บริษัท General Motors คาดว่าผลกำไรของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จะสอดคล้องกับรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมภายในปี 2025 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดหลายปีและสิ่งที่หลายคนคิดว่าเป็นไปได้

Mary Barra ซีอีโอของ GM กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาว่าปัจจัยคาดการณ์ที่ได้รับการปรับปรุงในสิ่งจูงใจของรัฐบาลกลางภายใต้พระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อของรัฐบาล Biden ซึ่งรวมถึงการคืนเงินสำหรับ บริษัท ที่ ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ เช่นเดียวกับผู้บริโภคและลูกค้าที่ซื้อยานพาหนะ

“เห็นได้ชัดว่าเครดิตเหล่านี้จะช่วยเปิดยุคใหม่ของนวัตกรรมเทคโนโลยีและการสร้างงานที่จะบรรลุสิ่งที่ตั้งใจไว้” Barra กล่าวในระหว่างวันนักลงทุน “มันจะเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจของอเมริกา มันจะดีสำหรับครอบครัวชาวอเมริกัน มันจะดีต่อสิ่งแวดล้อม และจริงๆ แล้ว General Motors ก็พร้อมแล้ว”

แรงจูงใจดังกล่าวคาดว่าจะเพิ่มอัตรากำไรในพอร์ตโฟลิโอ EV ของ GM เพิ่มอีก 7,500-XNUMX คะแนนจากอัตรากำไรขั้นต้น "ต่ำถึงกลางหลักเดียว" โดยปราศจากการกระตุ้นจากรัฐบาลกลาง อ้างอิงจาก CFO Paul Jacobson เขากล่าวว่า GM คาดว่าจะเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก หากไม่ใช่กลุ่มแรก ที่จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีผู้บริโภคมูลค่า XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะพิจารณาถึงการจัดหาวัสดุแบตเตอรี่ EV ที่เข้มงวดขึ้น

กำไรดังกล่าวคาดว่าจะช่วยเพิ่มรายรับของ GM ในอัตรา 12% ต่อปีเป็นมากกว่า 225 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึง 50 พันล้านดอลลาร์จากรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 บริษัทกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี

ก่อนงานอีเวนต์ในนิวยอร์ก นักลงทุนและนักวิเคราะห์คาดว่า GM จะให้ความกระจ่างเกี่ยวกับแผนการทำกำไรระยะสั้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนแนวโน้มธุรกิจในช่วงที่อัตราดอกเบี้ยสูงขึ้น อัตราเงินเฟ้อพุ่งสูงขึ้น และความกลัวภาวะเศรษฐกิจถดถอย

หุ้นของ GM เหวี่ยงจากสีแดงเป็นสีดำในระหว่างงาน แต่ปิดเมื่อวันพฤหัสบดีเพิ่มขึ้นน้อยกว่าครึ่งเปอร์เซ็นต์เป็น 38.64 ดอลลาร์ต่อหุ้น หุ้นของบริษัทลดลง 34% ในปี 2022 ท่ามกลางความหวาดกลัวว่าภาวะเศรษฐกิจตกต่ำจะส่งผลกระทบต่อความต้องการของผู้บริโภค

สำหรับปี 2022 บริษัทยังได้เพิ่มแนวทางกระแสเงินสดและปรับช่วงประมาณการกำไรให้เข้มงวดขึ้น มันเพิ่มขึ้นของมัน แนวทางกระแสเงินสดอยู่ระหว่าง 10 ล้านถึง 11 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 7 ล้านดอลลาร์ถึง 9 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ยังปรับช่วงรายได้ที่ปรับแล้วให้แน่นขึ้นระหว่าง 13.5 พันล้านดอลลาร์ถึง 14.5 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับคำแนะนำก่อนหน้านี้ที่ 13 พันล้านดอลลาร์และ 15 พันล้านดอลลาร์

จีเอ็มกล่าวว่าการใช้จ่ายด้านทุนทั้งหมดคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 11 ล้านดอลลาร์ถึง 13 ล้านดอลลาร์ต่อปีจนถึงปี 2025 โดยได้รับการสนับสนุนโดยกระแสเงินสดต่อเนื่อง Jacobson กล่าวว่าการเพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการดึงการลงทุนไปข้างหน้าในทศวรรษต่อมา

บริษัทไม่ได้ให้คำแนะนำอย่างเป็นทางการสำหรับปีหน้า แต่ Jacobson และ Barra และบริษัทอื่นๆ ได้กล่าวถึงการเติบโตโดยรวมของบริษัทอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป โดยตั้งเป้าอัตรากำไรขั้นต้นที่ปรับแล้วไว้ที่ 8% ถึง 10% ในอเมริกาเหนือตลอดช่วงการเติบโตของการลงทุน

อัตรากำไรเหล่านี้เป็นหนทางไปสู่การบรรลุผลกำไรจากการดำเนินงาน อัตรากำไรจาก 12% ถึง 14% และรายได้ต่อปี 280 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ GM ประกาศเมื่อปีที่แล้ว

“ เรากำลังดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายเหล่านั้น” Jacobson กล่าวกับนักลงทุนเมื่อวันพฤหัสบดี “เรามุ่งมั่นอย่างเต็มที่เพื่อเป้าหมายในปี 2030 นั้น .. อย่าพลาด เราตั้งใจที่จะเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในการเปลี่ยนผ่านของ EV นี้”

รายได้มากกว่า 80 ล้านดอลลาร์คาดว่าจะมาจากธุรกิจที่เติบโตใหม่ซึ่งเกี่ยวข้องกับยานยนต์ไร้คนขับของครูซ การเชื่อมต่อ OnStar และหน่วยยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า BrightDrop เป็นต้น

GM ในวันพฤหัสบดีที่แยกออกจาก BrightDrop ซึ่งจะเปิดตัวการผลิตรถตู้ส่งไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปีหน้า ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าธุรกิจกำลังดำเนินไป มีรายได้ถึง 1 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2023 บริษัทคาดว่าจะสามารถผลิตรถตู้ได้ 50,000 คันต่อปีภายในปี 2025

ผู้สนับสนุนผลกำไรอีกรายที่ GM คาดหวังในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือแพลตฟอร์มค้าปลีกดิจิทัลใหม่ที่มีตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ ผู้ผลิตรถยนต์คาดว่าระบบใหม่นี้จะช่วยลดต้นทุนให้กับ GM ได้ประมาณ 2,000 ดอลลาร์ต่อคัน

GM มีผลกำไรและแผนการเกี่ยวกับ EV ที่ดี เนื่องจากการลงทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับ a แพลตฟอร์มยานพาหนะใหม่ที่เรียกว่า Ultium รวมถึงการก่อสร้างโรงงานในประเทศอย่างต่อเนื่องผ่านการร่วมทุนที่ชื่อว่า Ultium Cells LLC กับ LG Energy Solution

Colin M. Langan นักวิเคราะห์ของ Wells Fargo ไม่เชื่อมาก่อนเหตุการณ์ที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ GM สามารถทำกำไรได้อย่างยั่งยืนภายในปี 2025 แม้ว่าจะมีแรงจูงใจจากรัฐบาลกลางก็ตาม เขากล่าวว่าการตั้งสมมติฐานด้านราคาและวัตถุดิบจะเป็นกุญแจสำคัญ

“ในวันนักลงทุนที่ผ่านมา GM สัญญาว่าจะเพิ่มอัตรากำไร EV แบบ ICE ภายในปี 2030 ตั้งแต่นั้นมา ต้นทุนวัตถุดิบแบตเตอรี่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจหาก GM ยังคงเห็นความสามารถในการทำกำไรของ EV ภายในปี 2025” Langan เขียนเมื่อวันอังคาร

ผู้ผลิตรถยนต์จากดีทรอยต์กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีแผนจะลดต้นทุนเซลล์ Ultium ลงเหลือ 87 ดอลลาร์/kWh ในปี 2025 และต่ำกว่า 70 ดอลลาร์/kWh ภายในทศวรรษหน้า นั่นจะเป็นการลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับต้นทุนที่คาดไว้ในปัจจุบัน ซึ่ง GM ปฏิเสธที่จะเปิดเผย

Jacobson กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าการสร้างเซลล์ของตัวเองผ่านกิจการร่วมค้าจะช่วยประหยัดต้นทุนได้มากเมื่อเทียบกับการซื้อในวันนี้

เทสลาเป็นผู้นำที่เหนือกว่าคู่แข่งเมื่อต้องจ่ายเงินน้อยลงสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมและมีชุดแบตเตอรี่ EV ที่มีต้นทุนต่ำที่สุด รายงานเมื่อปีที่แล้ว จากที่ปรึกษาการวิจัยพลังงาน Cairn

การร่วมทุนคาดว่าจะ โรงงานปฏิบัติการในโอไฮโอ เทนเนสซีและมิชิแกนภายในสิ้นปี 2024 ซึ่งจะทำให้บริษัทเป็นผู้นำด้านการผลิตเซลล์ในประเทศ มีการวางแผนโรงงานเซลล์แห่งที่สี่ของสหรัฐอเมริกา

ก่อนหน้านี้ GM กล่าวว่าได้รักษาข้อผูกมัดสำหรับวัตถุดิบแบตเตอรี่ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าตามเป้าหมาย 2025 ล้านคันในปี 1 บริษัทมีแผนกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านคันในจีนภายในเวลานั้นเช่นกัน

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา มาร์ค รอยส์ ประธานบริษัท GM ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่และรถยนต์ที่ออกแบบใหม่พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือที่เรียกว่า ICE ซึ่งจะช่วยในการระดมทุนตามแผนของบริษัทในการขยายจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุก

แผนผลิตภัณฑ์ของบริษัทจนถึงปี 2025 จะรวมรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นที่บริษัทได้ประกาศไปแล้ว เช่น รถปิคอัพ GMC Sierra และ Chevrolet Silverado รุ่นไฟฟ้าทั้งหมด และรถ SUV รุ่น Chevy Blazer และ Equinox นอกเหนือไปจากการอัปเดตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สยอดนิยม เช่น Chevrolet Travers และ GMC Acadia SUVs รวมถึง เรือลาดตระเวน "ไฟฟ้า"รอยส์กล่าวว่า

“พอร์ตโฟลิโอรถยนต์ ICE ของเราอยู่ในความต้องการที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อ และช่วยให้เราสร้างผลกำไรเป็นประวัติการณ์เพื่อลงทุนในอนาคตที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด” Reuss กล่าวเกี่ยวกับแผนการของบริษัทที่จะนำเสนอเฉพาะ รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคภายในปี 2035.

ในปี 2020 GM กล่าวว่าจะเปิดตัวอย่างน้อยที่สุด EV ใหม่ 30 คันทั่วโลกภายในปี 2025 รวมถึงมากกว่า 20 รายการสำหรับอเมริกาเหนือเท่านั้น ยังไม่ชัดเจนว่าบริษัทยังคงวางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายดังกล่าวหรือไม่ เนื่องจากได้เปลี่ยนไปเน้นที่ความจุของ EV มากกว่าจำนวนรุ่นที่เปิดตัว

Reuss อธิบายว่ายานยนต์ในอนาคตบนแพลตฟอร์ม Ultium ของ GM จะสามารถเพิ่มความเร็วได้เร็วกว่ารุ่นแรกในปัจจุบัน เช่น จีเอ็มซี ฮัมเมอร์ อีวี และ Cadillac Lyriq เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าบริษัทมีแผนที่จะสามารถเปลี่ยนโรงงานแบบดั้งเดิมเป็น EV ได้เร็วกว่าที่เคยเป็นมา

“อย่าเดิมพันกับบริษัทนี้” รอยส์กล่าว “เราเตรียมการสำหรับสิ่งนี้มาเป็นเวลากว่าสามปีแล้ว เราวางแผนนี้ไว้และเราไม่ได้เปลี่ยนกลยุทธ์ของเรา เราแค่เร่งความเร็วอย่างที่คุณเห็น”