Baidu เปิดตัว Robotaxi แบบกำหนดเองพร้อมพวงมาลัยที่จะถอดออก

BaiduBIDU
บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการค้นหาของจีน ได้เปิดเผยหุ่นยนต์แท็กซี่ที่ออกแบบขึ้นเป็นพิเศษ โดยระบุว่าจะให้บริการเรียกรถอัตโนมัติ Apollo Go ตั้งแต่ปี 2023 โดย Baidu ระบุว่า รถยนต์คันนี้มีต้นทุนการผลิตประมาณ 37,000 เหรียญสหรัฐฯ และจะอนุญาตให้ขยายขนาดได้ บริการถึงหมื่นหน่วยเมื่อเวลาผ่านไป

คุณลักษณะที่แปลกของการออกแบบคือรถคันแรกมีพวงมาลัยซึ่งจะไม่ถูกใช้งานตามปกติ แต่ถูกออกแบบให้ถอดออก และจะมีขึ้นเมื่อกฎหมายจีนอนุญาตรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัย ผลลัพธ์จะเป็นห้องโดยสารที่เปิดโล่งมากขึ้น

ต่างจากรูปทรง “โรเบเซียม” (รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูหรือเครื่องปิ้งขนมปัง) ของรถยนต์คัสตอมจาก Zoox และ Cruise ที่ Baidu Apollo RT6 มีรูปร่างคล้ายกับแท็กซี่คัสตอมรุ่นอื่นๆ ที่ออกแบบให้มีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ภาพแสดงให้เห็นเบาะนั่งด้านหน้าแบบใดแบบหนึ่งที่สามารถแทนที่ด้วยตู้เย็นหรือโต๊ะแล็ปท็อป แม้ว่าผู้โดยสารจะนั่งตรงนั้นได้ แต่พวงมาลัยก็ไม่ได้คับแคบ มีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับรูปร่างที่วางแผนโดย Waymo สำหรับ robotaxi แบบกำหนดเองที่ผลิตโดย Zeekr ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของ Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน

ยานพาหนะยังรวมถึงสิ่งที่คุณคาดหวังใน EV เช่น พื้นเรียบ ที่นั่งอิสระ และหน้าจอสำหรับการโต้ตอบแบบดิจิตอล ชุดเซ็นเซอร์ถูกรวมเข้ากับแนวหลังคาและรวมประตูบานเลื่อนไฟฟ้า (Waymo ซึ่งเริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่ด้วยมินิแวน Pacifica ตัดสินใจที่จะไม่มีประตูบานเลื่อนอัตโนมัติ แม้ว่าจะมีให้บริการในมินิแวนก็ตาม)

ต่างจาก Zoox และ Cruise Origin ซึ่งมีที่นั่งแบบเห็นหน้ากันและดูเหมือนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับบริการ "แชร์รถ" กับคนแปลกหน้ามากกว่า การออกแบบนี้ดูจะเน้นไปที่การนั่งแท็กซี่มากกว่า โดยที่นั่งทั้งหมดหันไปข้างหน้า แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนได้ง่าย หลายคนตั้งหน้าตั้งตารอที่นั่งแบบเห็นหน้ากันสำหรับครอบครัวและกลุ่มใหญ่อื่น ๆ เพื่อให้มีปฏิสัมพันธ์ทางสังคม แม้ว่าผู้โดยสารบางคนจะเอนหลังสบายน้อยกว่า

ตอนนี้ Zoox ได้รับรองรถของตัวเองสำหรับการทำงานในแคลิฟอร์เนีย และผลิตได้ประมาณสิบกว่าคัน โรงงานในเมืองฟรีมอนต์แห่งใหม่นี้มีเป้าหมายที่จะสร้างโรงงานหลายหมื่นคน ตามข้อมูลของ Zoox

ราคา $37,000 นั้นต่ำกว่าราคาประเมินสำหรับรถยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ เช่น Jaguar i-Paces ของ Waymo โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมเซ็นเซอร์ ต้นทุนการผลิตย่อมต่ำกว่าราคาขายปลีกของรถยนต์อุปโภคบริโภค เมื่อคุณล้างค่าใช้จ่ายที่ไม่เกิดซ้ำทั้งหมดของบริการ robotaxi (ซึ่งครอบงำงบประมาณอย่างมากในปัจจุบัน) ค่าเสื่อมราคาจะกลายเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนต่อไมล์ของ robotaxi ดังนั้น ค่ารถที่ต่ำลงจะทำให้ค่าโดยสารถูกลง เนื่องจากไม่มีค่าคนขับ (มีค่าใช้จ่ายสำหรับศูนย์ปฏิบัติการระยะไกล การทำความสะอาด การชาร์จ การบำรุงรักษา คลังสินค้า อุบัติเหตุ การบำรุงรักษาแผนที่ และปัจจัยอื่นๆ ที่ต้องพิจารณาแน่นอน)

ไป่ตู้ให้บริการโรโบแท๊กซี่ใน 10 เมืองใหญ่ของจีน และในเขตชานเมืองของกรุงปักกิ่ง มีรถ 25 คันให้บริการกับพนักงานของไป่ตู้ในที่นั่งผู้โดยสารแทนที่จะเป็นบนพวงมาลัย ที่ Baidu World 2022 พร้อมกับการประกาศของยานพาหนะ RT6 ไป่ตู้ยังประกาศว่าพวกเขาได้ดำเนินการสั่งซื้อ robotaxi ไปแล้วหนึ่งล้านรายการ ซึ่งเป็นจำนวนที่มาก แม้ว่าจะไม่มีตัวเลขที่ตรวจสอบแล้วสำหรับบริการใด ๆ

ไป่ตู้ได้เริ่มคิดค่าโดยสารสำหรับการขี่เหล่านี้ แม้ว่าการคิดค่าโดยสารไม่ได้แสดงถึงความสำเร็จทางเทคนิคใด ๆ แต่ก็เป็นขั้นตอนที่คุ้มค่าในเส้นทางสู่การค้นหาโมเดลธุรกิจที่เหมาะสมสำหรับบริการ ปัจจุบันบริการส่วนใหญ่คิดค่าโดยสารในลักษณะเดียวกับแท็กซี่หรือ UberUBER
บริการสไตล์.

นักพัฒนา robocar ยุคแรกๆ ทั้งหมดทำงานโดยการปรับเปลี่ยนรถยนต์ที่มีอยู่ โดยบางคนเช่น Waymo ได้ทำความร่วมมือด้านการผลิตพิเศษกับ Chrysler และ Jaguar เพื่อทำการปรับเปลี่ยน คนอื่น ๆ เช่น Zoox ก่อตั้งขึ้นจากแนวคิดที่ว่า robotaxi ควรมีการออกแบบที่กำหนดเอง ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เทสลาTSLA
วางแผนที่จะเข้าสู่ robotaxis และในขั้นต้นประกาศว่าจะใช้ Teslas แบบปล่อยเช่าโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย (ทำให้พวกเขาได้รับคนอื่นกินค่าเสื่อมราคาเกือบครึ่งบนรถ) ต่อมา Tesla แซวว่าพวกเขากำลังทำงานกับ robotaxi แบบกำหนดเองด้วย ออกแบบ. การออกแบบ Baidu นี้ตั้งอยู่ตรงกลางโดยมีการตกแต่งภายในแบบคัสตอม แต่มีตัวถังรถและการกำหนดค่าประตูที่ค่อนข้างดั้งเดิม เป็นการดีที่จะได้เห็นแนวคิดและแผนมากมายแข่งขันกันเพื่ออนาคต