ในปี พ.ศ. 2021 วอลโว่ คาร์ส กล่าวว่ามีแผนที่จะเป็น "บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ" ภายในปี พ.ศ. 2030 การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะทำให้บริษัทต้องมีการจัดหาแบตเตอรี่ที่สม่ำเสมอและปลอดภัยสำหรับรถยนต์ของตน
พีรพล บุญเกียรติ /SOPA Images | LightRocket | เก็ตตี้อิมเมจ
ซีอีโอและประธานคนใหม่ของ วอลโว่ ได้คาดการณ์ว่าการขาดแคลนแบตเตอรี่จะกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับภาคส่วนของเขา โดยบอกกับ CNBC ว่า บริษัท ได้ลงทุนเพื่อช่วยให้มีความมั่นคงในตลาด
“เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ลงทุนอย่างสมเหตุสมผลกับ Northvolt เพื่อที่เราจะได้ควบคุมการจ่ายแบตเตอรี่ของเราเองในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า” Jim Rowan ซึ่งเข้าร่วมธุรกิจเมื่อเดือนที่แล้วกล่าวกับ “Squawk Box Europe” ของ CNBC ในวันพฤหัสบดี
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2021 วอลโว่ คาร์ส กล่าวว่ามีแผนที่จะเป็น “บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ” ภายในปี 2030 การเคลื่อนไหวที่จะต้องจัดหาแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะของตนอย่างสม่ำเสมอและปลอดภัย
“ฉันคิดว่าการจ่ายแบตเตอรีจะเป็นหนึ่งในสิ่งที่ขาดแคลนในปีต่อๆ ไป” โรวันกล่าว
“และนั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่เราลงทุนมหาศาลกับ Northvolt: เพื่อให้เราสามารถควบคุมไม่เพียงแค่การจัดหา แต่เราสามารถเริ่มพัฒนาเคมีแบตเตอรี่และโรงงานผลิตของเราเองได้”
สิ่งนี้จะช่วยให้วอลโว่คาร์สามารถ "ควบคุมเครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์สำหรับอนาคต" เขากล่าว
แผน Gigafactory
ในเดือนกุมภาพันธ์ Northvolt ผู้ผลิตรถยนต์ของ Volvo และผู้ผลิตแบตเตอรี่กล่าวว่าพวกเขาจะ สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในเมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2023 ตามรายงานของบริษัท โรงงานดังกล่าวตั้งเป้าที่จะ “มีศักยภาพในการผลิตเซลล์ต่อปีที่สูงถึง 50 กิกะวัตต์ชั่วโมง”
ซึ่งจะเท่ากับการจัดหาแบตเตอรี่ให้เพียงพอสำหรับรถยนต์ประมาณ 500,000 คันทุกปี พวกเขากล่าว แผนของบริษัทในการพัฒนาโรงงาน gigafactory ได้รับการประกาศก่อนหน้านี้ แม้ว่าสถานที่เฉพาะจะไม่ได้รับการยืนยันในขณะนั้น
ในขณะที่จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนของเราเพิ่มขึ้น การจัดหาแบตเตอรี่จะกลายเป็นฟันเฟืองที่สำคัญและมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นในภาคยานยนต์
พูดคุยกับ Annette Weisbach แห่ง CNBC ปีที่แล้ว, โฟล์คสวาเกน CEO Herbert Diess เน้นย้ำถึงความสำคัญของการผลิตแบตเตอรี่ในปีต่อๆ ไป โดยสังเกตว่าความท้าทายยังคงมีอยู่
“แบตเตอรี่อาจเป็นข้อจำกัดอย่างต่อเนื่องสำหรับการเติบโตของ EV ในอีก 10-XNUMX ปีข้างหน้า” เขากล่าว
“เพราะเวลานำมีมาก เราต้องการพลังงานและการผลิตเซลล์จำนวนมาก … [มี] ห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ซึ่งจะต้องจัดตั้งขึ้นภายในปีหน้า และนั่นอาจนำไปสู่ข้อจำกัดบางประการ”
เมื่อเร็วๆ นี้ Elon Musk ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของลิเธียมในเดือนนี้ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อวันที่ 8 เมษายน เทสลา CEO ทวีตว่าราคาของลิเธียม "ไปที่ระดับบ้า!"
“Tesla อาจต้องเข้าสู่การขุดและกลั่นโดยตรงในขนาด เว้นแต่ต้นทุนจะดีขึ้น” Musk กล่าว “ธาตุนี้ไม่ได้ขาดแคลน เนื่องจากลิเธียมมีอยู่แทบทุกหนทุกแห่งบนโลก แต่อัตราการสกัด/การปรับแต่งนั้นช้า”
แผนการใช้พลังงานไฟฟ้าของวอลโว่ทำให้แข่งขันโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ก่อตั้งมายาวนานอย่างโฟล์คสวาเกน GM และ ลุยเช่นเดียวกับเทสลา ในสัปดาห์นี้ Jim Farley CEO ของ Ford กล่าวว่าธุรกิจของเขาวางแผนที่จะ “ท้าทายเทสลาและผู้มาใหม่ทั้งหมดเพื่อเป็นผู้ผลิต EV อันดับต้น ๆ ของโลก”
ในระหว่างการสัมภาษณ์กับ CNBC นั้น Rowan ของ Volvo Cars ถูกถามถึงความหวังว่าการเข้าซื้อกิจการ Twitter ของ Musk จะเป็นการเบี่ยงเบนความสนใจของ CEO ของ Tesla หรือไม่
“ผมไม่มีความคิด” เขาตอบ “ฉันรู้สิ่งหนึ่ง … ฉันจะไม่ถูกรบกวนจากสิ่งที่เราต้องทำ และนั่นก็เป็นเรื่องง่ายๆ ที่เราต้องเดินหน้าสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าต่อไป”
Rowan กำลังพูดในวันเดียวกับที่ธุรกิจของเขาประกาศผลสำหรับไตรมาสแรกของปี 2022
รายรับเพิ่มขึ้น 8% เป็น 74.3 พันล้านโครนาสวีเดน (ประมาณ 7.56 พันล้านดอลลาร์) รายได้ก่อนดอกเบี้ยและภาษีอยู่ที่ 6 พันล้านโครนา เทียบกับ 8.4 พันล้านในไตรมาสแรกของปี 2021
บริษัทขายรถยนต์ได้ 148,295 คันในไตรมาสแรก ซึ่งลดลง 20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
เช่นเดียวกับหลายๆ ธุรกิจ ปัญหาด้านซัพพลายเชนยังคงส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน “ข้อจำกัดของเซมิคอนดักเตอร์ยังคงค่อยๆ ดีขึ้น” บริษัทกล่าว
“อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์เป็นการชั่วคราว การผลิตจึงลดลงเมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรก ปัญหาการขาดแคลนนี้คาดว่าจะยังคงอยู่ในไตรมาสที่สอง”
เมื่อมองไปข้างหน้า ธุรกิจกล่าวว่าคาดว่า "ห่วงโซ่อุปทานจะดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี"
—Chloe Taylor สนับสนุนบทความนี้
ที่มา: https://www.cnbc.com/2022/04/29/autos-ceo-warns-of-battery-supply-scarcity-as-ev-competition-heats-up.html