นักลงทุน Aston Martin ชอบการเปลี่ยนแปลงของ CEO กังวลเกี่ยวกับ Tardy Electric Pace

มาร์ติน Astonขาดทุนเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในไตรมาสแรก แต่นักลงทุนดูมั่นใจว่าอนาคตระยะยาวจะสดใส ด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อยจากซีอีโอคนใหม่ที่มากประสบการณ์

มันจะต้องยกระดับเกมเพื่อให้ทันกับการย้ายไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

แอสตัน มาร์ติน ล้มละลายถึง 7 ครั้งนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1913 แต่ไม่เคยได้รับความอับอายขายหน้ามาก่อน เนื่องจากกลายเป็นวงล้อแห่งตัวเลือกสำหรับเจมส์ บอนด์ สายลับในภาพยนตร์ในตำนาน

สถานการณ์ทางการเงินเริ่มสั่นคลอนอีกครั้งสำหรับรถสปอร์ตสุดหรูและตอนนี้ผู้ผลิตรถเอสยูวีระดับไฮเอนด์ตั้งแต่เริ่มลอยตัวในปี 2018 แต่ลอว์เรนซ์ สโตรลล์ มหาเศรษฐีชาวแคนาดาก้าวเข้ามาสนับสนุนด้านการเงินในปี 2020 ในขณะที่ข้อตกลงกับเมอร์เซเดส ซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของแอสตัน มาร์ตินเกือบ 12% เพิ่มขึ้นเป็น 20% ในปี 2023 จะจัดหาเครื่องยนต์ไฮเทคล่าสุดและเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า

Aston Martin ได้ว่าจ้าง 3 . แล้ว^rd ผู้บริหารสูงสุดในรอบหลายปี Tobias Moers กลายเป็น CEO แทนที่ Andy Palmer และหลังจากหลายเดือนของข่าวลือได้ถูกแทนที่โดยอดีตผู้นำ Ferrari Amedeo Felisa ปลายปีที่แล้วมีรายงานว่า Moers จะถูกแทนที่โดยอดีตประธาน Ford Europe Steven Armstrong แต่ Moers ยังคงอยู่ที่นั่นจนกระทั่งมีข่าวการแต่งตั้งของ Felisa ซึ่งเป็น CEO ของ Ferrari ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2016 ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Stroll นั้นใช้เวลานาน เป็นแฟนตัวยงของแผนการเล่นที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของเฟอร์รารี แม้ว่าเฟลิซาจะอายุ 76 ปี

ในขณะเดียวกัน Aston Martin สูญเสียเงินก่อนหักภาษี 111.6 ล้านปอนด์ (143 ล้านดอลลาร์) ในปี 2022 1^st ไตรมาส มากกว่าสองเท่าของขาดทุน 42.2 ล้านปอนด์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

มุมมองที่ทำลายล้างของรอยเตอร์ กล่าวว่าเฟลิซากำลังควบคุมในช่วงเวลาที่สำคัญ

“ภายใต้ Moers กลุ่มลดต้นทุนและเปิดตัวแบรนด์ใหม่เช่น DBX707” Breaking Views กล่าว

Aston Martin กล่าวว่า DBX707 เป็น SUV ที่ทรงพลังที่สุดในโลก และจะมีราคาก่อนภาษี 232,000 ดอลลาร์ หรือสูงกว่า DBX มาตรฐานประมาณ 46,400 ดอลลาร์ DBX707 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-4.0 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรของ Mercedes-Benz ซึ่งให้กำลัง 707 แรงม้า ปลายปีนี้ Ferrari จะเปิดตัว SUV รุ่นแรก V12 Purosangue ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Lamborghini Urus อีกราย Audi ของ VW เป็นเจ้าของ Lamborghini

“แต่แอสตันมาร์ตินยังคงมีหนี้สินสุทธิมากกว่า 1 พันล้านปอนด์ (1.23 พันล้านดอลลาร์) และยังคงเผาผลาญเงินสดอยู่ ข่าวดีก็คือ เมื่อมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ กระแสเงินสดอิสระอาจจะแค่ติดลบ 79 ล้านปอนด์ในปีนี้ และกลับกลายเป็นบวกในปี 2023 ตามรายงานของ Refinitiv การคาดการณ์” Neil Unmack นักวิเคราะห์ Breaking Views กล่าว

ภายในปี 2025 Aston Martin วางแผนที่จะขายรถยนต์ 10,000 คันต่อปี เพิ่มขึ้นเกือบ 40% จากปี 2021 ซึ่งใกล้เคียงกับผลผลิตประจำปีของ Ferrari ปีที่แล้ว Aston Martin ขายได้มากกว่า 30,000 DBXs และคำสั่งซื้อในไตรมาสแรกเพิ่มขึ้นประมาณ 60% โดยส่งมอบวาลคีเรีย 14 ตัวมูลค่า 3.3 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้และตั้งเป้าที่จะส่งมอบ 90 ตัวในปี 2022

นักวิจัยด้านการลงทุน Jefferies แม้ว่าจะมีการสูญเสียที่เลวร้ายลงก็ตาม ได้กล่าวถึงข่าวเกี่ยวกับการเปลี่ยน CEO ว่านำพาดหัวข่าวที่ดีขึ้นและความหวังในการจัดการมีเสถียรภาพ

“แม้ว่าจะไม่ดี แต่ตัวเลขไตรมาสแรกดูดีกว่าที่คาดไว้โดยรวมพร้อมคำแนะนำที่ยืนยันแล้ว CFO Doug Lafferty และ CEO คนใหม่ Amedeo Felisa หวังว่าจะช่วยให้การจัดการทั่วทั้งบริษัทมีเสถียรภาพ” Philippe Houchois นักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวในรายงาน

Houchois ชอบการปรับปรุงอัตรากำไรขั้นต้น 8 จุดเนื่องจากราคาดีขึ้น

แต่ Breaking Views กล่าวว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างช้าๆ ของ Aston Martin นั้นเป็นปัญหา

“อุปสรรคคือ Aston Martin ล้าหลังคู่แข่งในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า โดยที่การใช้แบตเตอรี่ล้วนๆ ครั้งแรกจะยังไม่ครบกำหนดจนถึงปี 2025 ในขณะที่ภาคส่วนนี้เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิล Aston Martin จะต้องขับรถที่คู่ควรกับซุปเปอร์สายลับของอังกฤษ อันแมคกล่าว

Refinitivเทคโนโลยีทางการเงิน ข้อมูล และความเชี่ยวชาญ

breakviews.comทำลายมุมมอง

รอยเตอร์สRefinitiv