ขณะที่การจราจรในสนามบินชาร์ล็อตต์แตะ 48 ล้านคน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต่างประณามว่า 'ชีวิตในผังงาน'

ในวันที่สนามบินนานาชาติชาร์ลอตต์ ดักลาส รายงานว่าการจราจรในปี 2022 เพิ่มขึ้น 10% พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของอเมริกันแอร์ไลน์ในชาร์ลอตต์ประท้วงการเจรจาเรื่องสัญญาที่ดำเนินไปอย่างเชื่องช้า รวมถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากสายการบิน ท่ามกลางการเดินทางที่เพิ่มขึ้น เพื่อแสดงหรือเป็น มีระเบียบวินัย

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินราว 100 คนเดินขบวนประท้วงเมื่อวันอังคารที่ฝั่งตรงข้ามถนนจากลานจอดรถสนามบิน ระหว่างการสาธิตที่สนามบินหลัก 11 แห่ง Charlotte เป็นศูนย์กลางที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอเมริกา สมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมืออาชีพซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชาวอเมริกัน มีสมาชิก 25,000 คน รวมถึง 3,000 คนในชาร์ลอตต์

การระบาดใหญ่ทำให้ชีวิตของแอร์โฮสเตสชาวอเมริกันลำบากขึ้นมาก ไม่ใช่แค่เพราะพวกเขาถูกจัดให้อยู่ในแนวหน้าของสงครามวัฒนธรรมเรื่องการสวมหน้ากาก แต่ยังเป็นเพราะสายการบินกำหนดนโยบายที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการเข้าร่วมและกำหนดเวลา ในตอนแรก ผู้ให้บริการลดขนาดลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นผู้โดยสารก็กลับมาอย่างกระทันหัน

“งานเปลี่ยนไปหลายอย่างตั้งแต่โควิด” Julie Hedrick ประธาน APFA กล่าวในการให้สัมภาษณ์ “มีความเครียดมากขึ้น ความยืดหยุ่นของเราลดลงไม่น้อย ทริปของเรามีวันทำงานมากขึ้น วันทำงานนานขึ้น และพักผ่อนน้อยลง และเรามีนโยบายการเข้าร่วมที่เป็นการลงโทษอย่างมาก” เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในปี 2021

“นโยบายที่เรามีในวันนี้ไม่มีมนุษยธรรม” เฮดริกกล่าว “บริษัทไม่ได้คำนึงถึงสาเหตุของการเจ็บป่วย การเปลี่ยนแปลงนโยบายทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากในหมู่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน”

ในขณะที่ชาวอเมริกันกำลังจ้างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอย่างรวดเร็ว แต่ผลประกอบการก็สูง Hedrick กล่าว หลายร้อยคนออกไปในปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะวินัยที่เพิ่มขึ้น

ในชาร์ลอตต์ จำนวนผู้ร้องทุกข์เพิ่มขึ้นสามเท่าในปีที่แล้วเป็นประมาณ 170 ราย สกอตต์ เฮเซิลวูด ประธานฐาน APFA กล่าว เขากล่าวว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินราวครึ่งหนึ่งของชาร์ลอตต์ถูกลงโทษทางวินัยไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สำหรับความผิดที่อาจรวมถึงจดหมายปฏิเสธจากผู้โดยสาร ลูกเรือที่เข้ากันไม่ได้ หรือมาทำงานสาย “มีผู้ถูกลงโทษทางวินัยที่นี่มากกว่าที่เคยเป็นมา” เขากล่าว

สัญญา 2019 ปีสามารถแก้ไขได้ในเดือนธันวาคม 2018 การเจรจาที่เริ่มต้นในปี 2021 ถูกปิดลงเนื่องจากการแพร่ระบาด พวกเขากลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนสิงหาคม XNUMX ตอนนี้ “เราต้องการทำข้อตกลงให้ลุล่วง” เฮดริกกล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องการการเปลี่ยนแปลงที่ยืดหยุ่นรวมถึงการขึ้นค่าจ้าง”

ในการสาธิต พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมุ่งความสนใจไปที่สภาพแวดล้อมการทำงานที่เข้มงวด เช่นเดียวกับความต้องการค่าจ้างที่สูงขึ้น พวกเขาได้รับการเพิ่มระดับอาวุโส แต่ไม่มีการขึ้นค่าจ้างเลยตั้งแต่ปี 2019 ภายใต้สัญญาปัจจุบัน พวกเขามีรายได้สูงสุดที่ 68.25 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงหลังจากผ่านไป 13 ปี พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ยุ่งที่สุดทำงาน 80 ชั่วโมงต่อเดือน พวกเขาจะจ่ายเฉพาะเวลาเที่ยวบินเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับการนั่งในสนามบินหรือค้างคืนบนท้องถนน

“เหตุการณ์การล้อมรั้วเช่นที่เกิดขึ้นในวันนี้ไม่ใช่เรื่องปกติในระหว่างการเจรจาสัญญาและจะไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของเรา” ชาวอเมริกันกล่าวในแถลงการณ์ที่เตรียมไว้

“ชาวอเมริกันยังคงมุ่งมั่นที่จะบรรลุสัญญาที่ดีสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและสายการบินของเรา” สายการบินกล่าว “เรายังคงประชุมอย่างสม่ำเสมอกับสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมืออาชีพ มีความก้าวหน้าที่มีความหมาย และยังคงบรรลุข้อตกลงใหม่ซึ่งมีความสำคัญสูงสุดของเรา”

Leslie Boone พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินวัย 35 ปีที่เคยทำงานให้กับสายการบิน Piedmont Airlines กล่าวว่า “ตอนนี้ปัญหาเรื่องตารางเวลาแย่มาก” ในเหตุการณ์สภาพอากาศเลวร้าย สายการบิน “ตื่นตระหนกที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน” เธอกล่าว “มันเหมือนกับการใช้ชีวิตในผังงาน”

Trevor Taylor พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอายุ 29 ปีที่เริ่มต้นที่ America West Airlines กล่าวว่า “เราไม่ได้เห็นอกเห็นใจที่บริษัทต้องการให้ผู้คนไปถึงจุดหมายปลายทาง แต่เราไม่ควรเป็นคนที่ล้มเหลวเพราะขาดการวางแผนและปัญหาเรื่องตารางเวลา”

ในขณะเดียวกัน สนามบินกล่าวว่าปริมาณการจราจรในปี 2022 เข้าถึงผู้โดยสารเกือบ 48 ล้านคน ซึ่งต่ำกว่าสถิติเดิมที่มีผู้โดยสาร 5 ล้านคนในปี 50 ประมาณ 2019% ในช่วงที่เกิดโรคระบาด ชาวอเมริกันเพิ่มเที่ยวบินที่ชาร์ล็อตต์และดัลลาส บดบังสายการบินอื่น ๆ ที่เรียกร้องให้กลับมาให้บริการภายในประเทศ

Haley Gentry ซีอีโอของสนามบินกล่าวว่า “ตลอดช่วงที่มีการระบาดใหญ่ เราทำผลงานได้ดีกว่าแนวโน้มของประเทศ และเราไม่แสดงสัญญาณว่าจะชะลอตัวลงในปี 2023” Haley Gentry ซีอีโอของสนามบินกล่าวในแถลงการณ์ที่เตรียมไว้

“สิ่งที่เราประสบในช่วงสามปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของสนามบินแห่งนี้และอุตสาหกรรมการบินโดยรวมอย่างแท้จริง” Gentry กล่าว ปริมาณผู้โดยสารในสนามบินลดลงจาก 50 ล้านคนในปี 2019 เป็น 27 ล้านคนในปี 2020 จากนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 43 ล้านคนในปี 2021 และ 48 ล้านคนในปี 2022

แม้จะได้รับผลกำไร แต่ดูเหมือนว่าชาร์ลอตต์จะสูญเสียสถานะในปี 2022 ในฐานะสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับหกของโลก สนามบินนานาชาติออร์แลนโดซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 และลาสเวกัส แฮร์รี รีด อินเตอร์เนชั่นแนลซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 และสนามบินนานาชาติไมอามีซึ่งอยู่ในอันดับที่ 30 ได้รับการจราจรที่เร็วกว่าชาร์ลอตต์ ในช่วง 30 เดือนสิ้นสุดวันที่ 49.7 พฤศจิกายน การจราจรในออร์แลนโดเพิ่มขึ้น 48.3% เป็น 50 ล้านคน จนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน ลาสเวกัสมีผู้โดยสาร 2022 ล้านคน ไมอามีกล่าวว่าจะมีผู้โดยสารถึง XNUMX ล้านคนในปี XNUMX