Ambani, Adani ในกระแสไฮโดรเจนสีเขียวของอินเดีย แต่ยังคงมีอุปสรรค

ไฮโดรเจนอัดแน่นมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม Nitin Gadkari รัฐมนตรีกระทรวงสหพันธรัฐของอินเดีย (ที่สองจากซ้าย) ได้เห็นที่นี่ในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงขั้นสูงที่ใช้ไฮโดรเจนสีเขียว (FCEV) ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของประเทศ Toyota Mirai ที่บ้านพักของเขาในเดือนมีนาคม

ครั้งฮินดูสถาน | ครั้งฮินดูสถาน | เก็ตตี้อิมเมจ

ความร้อนที่แผดเผาของดวงอาทิตย์สามารถลงโทษในวันฤดูร้อน และแนวชายฝั่งอันกว้างใหญ่ของอินเดียทำให้การป้องกันเป็นเรื่องที่ท้าทาย แต่ปริมาณน้ำจำนวนมหาศาลและแสงแดดที่ส่องถึงได้เปิดเส้นทางสู่พลังงานสีเขียวที่สามารถขจัดความอยากอาหารอันมหาศาลของอินเดียในด้านเชื้อเพลิง

บริษัทอินเดียให้คำมั่นว่าจะมอบเงินหลายพันล้านดอลลาร์ให้กับโครงการไฮโดรเจนสีเขียว แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าเทคโนโลยียังใหม่มากและยังไม่ได้รับการพิสูจน์ในเชิงพาณิชย์  

ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงสะอาดที่ผลิตขึ้นโดยการแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน โดยใช้พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ เมื่อเผาแล้วไม่มีไอเสีย มีแต่น้ำเท่านั้น นักสิ่งแวดล้อมเรียกร้อง สามารถช่วยกำจัดคาร์บอนในอุตสาหกรรมหนัก เช่น การกลั่นน้ำมัน ปุ๋ย เหล็ก และซีเมนต์ ตลอดจนช่วยลดการปล่อยมลพิษทั่วโลก

“ ณ จุดนี้ เทคโนโลยียังไม่สมบูรณ์หรือราคาถูกพอที่จะใช้กันอย่างแพร่หลาย” Amit Bhandari เพื่อนร่วมงานอาวุโสด้านพลังงานและการลงทุนที่ Gateway House ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านความคิดในมุมไบกล่าวกับ CNBC เขาชี้ไปที่ตัวอย่างของพลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งทศวรรษกว่าจะใช้ได้จริง

อุตสาหกรรมไฮโดรเจนสีเขียวยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและโรงงานต้นแบบเพื่อศึกษาเทคโนโลยีและค่าใช้จ่ายจะใช้เวลาอย่างน้อยห้าปีในการแสดงผล Bhandari กล่าว

“เมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว ถ้าคุณถามฉันว่าพลังงานแสงอาทิตย์ใช้ได้จริงไหม ฉันจะตอบว่า 'ไม่' ถึงแม้ว่าเราจะรู้จักศักยภาพของพลังงานแสงอาทิตย์และเทคโนโลยีก็มีให้ใช้งาน มันเริ่มต้นขึ้นก็ต่อเมื่อต้นทุนเทียบได้กับแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมในระยะเวลาอันยาวนาน” บันดารีกล่าว พร้อมเสริมว่าเขาลังเลที่จะตัดจำหน่ายเทคโนโลยีใหม่

บัญชีหมุนเวียนในปัจจุบันสำหรับ เกือบ 40% ของกำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมด ในอินเดีย ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก ผู้นำเข้าน้ำมันดิบ รองจากจีนและสหรัฐอเมริกา

แต่ไม่มีการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ พลังงานหมุนเวียนไม่สามารถทดแทนแหล่งพลังงานแบบเดิมได้ 

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่สามารถเก็บพลังงานได้ในปริมาณมาก แม้ว่าจะใช้กันอย่างแพร่หลายในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าก็ตาม ไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งสามารถเก็บได้ในปริมาณมาก สามารถให้พลังงานแก่ยานพาหนะหนัก เช่น รถบรรทุกในระยะทางไกล 

ปีที่แล้วรัฐบาลอินเดียประกาศนโยบายไฮโดรเจนสีเขียวระดับชาติโดยมีเป้าหมายในการผลิต เชื้อเพลิง 5 ล้านตันต่อปีภายในปี 2030 ในเดือนกุมภาพันธ์ ได้จัดให้มีการลดหย่อนภาษีและจัดสรรที่ดินเพื่อตั้งโรงงานเพื่อส่งเสริม การลงทุน

ปัจจุบัน อินเดียมีความเสี่ยงต่อผลกระทบจากภายนอกและภูมิรัฐศาสตร์ทุกรูปแบบ ด้วยไฮโดรเจนสีเขียว ช่องโหว่นั้นจะลดลง

อมิต บันดารี

ผู้อาวุโสด้านพลังงานและการลงทุน Gateway House เมืองมุมไบ

Venkat Sumantran ประธาน Celeris Technologies กล่าวว่า "ต้องใช้ทรัพยากรที่สำคัญ XNUMX อย่างในการเป็นผู้เล่นรายใหญ่ระดับโลก นั่นคือ น้ำและพลังงานราคาถูก “อินเดียมีแนวชายฝั่งขนาดใหญ่ที่สามารถเข้าถึงน้ำทะเลและมีแสงแดดเพียงพอ” 

หลายรัฐในอินเดียได้รับแสงแดดที่ดีเกือบตลอดทั้งปี และทำให้ฟาร์มแผงโซลาร์เซลล์สามารถติดตั้งใช้งานได้อย่างเหมาะสม สุมานทราน ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาในเจนไนเป็นผู้จัดหาพลังงานทางเลือกใหม่ให้กับเชื้อเพลิงฟอสซิลในภาคยานยนต์ กล่าว

แต่การเป็นผู้เล่นระดับโลกนั้นขึ้นอยู่กับว่าเซลล์สุริยะที่มีราคาถูกซึ่งเปลี่ยนแสงแดดเป็นพลังงานนั้นถูกผลิตขึ้นอย่างไร “มีสัญญาณหลายอย่างที่แสดงว่านโยบายที่อนุญาตให้สิ่งนี้เกิดขึ้นกำลังถูกนำไปใช้” เขากล่าวเสริม

บริษัทอินเดียลงทุนในไฮโดรเจน

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา บริษัทอินเดียหลายแห่งได้ประกาศแผนไฮโดรเจนสีเขียว:

  • ในเดือนมกราคม บริษัทที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียตามมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด Reliance Industries ประกาศว่าจะมอบเงิน 75 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับพลังงานสีเขียว รวมถึงจำนวนที่ไม่เปิดเผยต่อโครงการไฮโดรเจนสีเขียว 
  • ในช่วงต้นเดือนเมษายน กลุ่ม Greenko ซึ่งตั้งอยู่ในไฮเดอราบาดและ John Cockerill ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเบลเยียม ได้สร้างโรงงานผลิตไฮโดรเจนอิเล็กโทรไลเซอร์ขนาด XNUMX กิกะวัตต์ในอินเดีย ซึ่งเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศจีน
  • ในเดือนมีนาคมรัฐเป็นเจ้าของ บริษัทน้ำมันอินเดียซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดเกือบครึ่งหนึ่งของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอินเดีย ได้ร่วมมือกับบริษัทเอกชน XNUMX แห่งเพื่อเปิดตัวกิจการร่วมค้าเพื่อพัฒนาไฮโดรเจนสีเขียว นอกจากนี้ยังมีแผนการผลิตและขายอิเล็กโทรไลเซอร์ที่ใช้ในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว
  • ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2021 Adani Group ผู้พัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์รายใหญ่ที่สุดของโลก ประกาศว่าจะลงทุน 70 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหมุนเวียน ซึ่งรวมถึงไฮโดรเจนสีเขียวด้วย 

Reliance Industries และ Adani Group ให้คำมั่นสัญญาทั้งคู่ เพื่อสร้างไฮโดรเจนสีเขียวที่ถูกที่สุดในโลกที่ 1 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม หรือประมาณหนึ่งในสี่ของแกลลอน ซึ่งลดลงจากราคาปัจจุบันที่ 5-$6 เมื่อได้รับการติดต่อจาก CNBC ทั้งสองบริษัทไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาจะลดต้นทุนลงอย่างมาก 

ไฮโดรเจนสีเขียวช่วยกระตุ้นความทะเยอทะยานทางภูมิศาสตร์ของอินเดียด้วย

Mukesh Ambani ประธาน Reliance Industries คาดการณ์ว่าพลังงานสีเขียวมีศักยภาพที่จะเป็นตัวเปลี่ยนเกม 

“เมื่อไม้ถูกแทนที่ด้วยถ่านหิน ยุโรปแซงหน้าอินเดียและจีนเพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำโลก ด้วยการเกิดขึ้นของน้ำมัน สหรัฐฯ และเอเชียตะวันตกเติบโตเร็วกว่าประเทศอื่นๆ” เขากล่าวในการประชุมเกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียนในเดือนกุมภาพันธ์ที่เมืองปูเน่ เมืองทางตะวันตกของอินเดีย  

“เมื่ออินเดียไม่เพียงแต่พึ่งพาตนเองในด้านพลังงานสีเขียวและพลังงานสะอาด แต่ยังเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ อินเดียจะช่วยให้อินเดียกลายเป็นมหาอำนาจระดับโลก” เขากล่าวในขณะนั้น

บันดารีจากเกตเวย์เฮาส์กล่าวว่าการยอมรับว่าไฮโดรเจนสีเขียวมีโฆษณาเกินจริงมากมาย บันดารีจากเกตเวย์เฮาส์กล่าวว่าไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่ดี

“สิ่งสำคัญคือโฆษณาสามารถสร้างความเป็นจริงได้ หากมีเงินทุนเพียงพอ สติปัญญาของมนุษย์ก็จะมีปัญหา และเทคโนโลยีก็พัฒนาขึ้น ต้นทุนเริ่มลดลงและสร้างความต้องการ” เขากล่าว

“โมเมนตัมอยู่ข้างนวัตกรรมและต้นทุนกำลังลดลง นอกจากนี้ยังมีความต้องการไฮโดรเจนสีเขียวซึ่งสามารถดูดซับได้ทันทีในอุตสาหกรรมการกลั่นปิโตรเลียม ปุ๋ยและเหล็กกล้า” เขากล่าวเสริม

โครงการนำร่องที่จำเป็น

ไฮโดรเจนสีเขียวจะสามารถใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ก็ต่อเมื่อมีราคาถูกลง Bhandari ตั้งข้อสังเกต 

“คุณไม่สามารถเริ่มต้นด้วยโรงงานขนาด 500 เมกะวัตต์” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าแม้แต่บริษัทอย่าง Reliance ซึ่งมีประสบการณ์ยาวนานในการจัดการก๊าซไฮโดรเจนที่โรงกลั่นน้ำมัน จะไม่ลงทุนในโรงงานขนาดใหญ่ที่ไม่มีโครงการนำร่อง "เราอยู่ห่างจากกำลังการผลิตขนาดใหญ่หลายปี" เขากล่าว

การแตะแนวชายฝั่งยาว 7,500 กิโลเมตรของอินเดียก็ซับซ้อนเช่นกัน บันดารีกล่าว

“มีข้อเรียกร้องอื่น ๆ บนชายฝั่ง มันไม่ได้ไม่มีใครอยู่ มีเมืองใหญ่และท่าเรือหลายแห่ง และต้องชั่งน้ำหนักเทียบกับความจำเป็นในการปกป้องป่าชายเลนและระบบนิเวศที่เปราะบางอื่นๆ ด้วย” เขากล่าว 

อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าหากประสบความสำเร็จ การกระตุ้นด้วยไฮโดรเจนสีเขียวจะทำให้อินเดียไม่ได้รับผลกระทบจากราคาก๊าซธรรมชาติและน้ำมันที่ตกต่ำ

“ขณะนี้ อินเดียมีความเสี่ยงต่อความสั่นสะเทือนจากภายนอกและภูมิรัฐศาสตร์ทุกรูปแบบ ด้วยไฮโดรเจนสีเขียว ช่องโหว่ดังกล่าวจะลดลง” เขากล่าว

ที่มา: https://www.cnbc.com/2022/05/03/ambani-adani-in-indias-green-hydrogen-rush-but-hurdles-remain.html