ALPA President Chides American Pilots สำหรับข้อตกลงสัญญาและการปฏิเสธการควบรวมกิจการ

Jason Ambrosi ประธาน ALPA กล่าวว่าสหภาพที่เป็นตัวแทนของนักบิน American Airlines ควรได้รับสัญญาที่ดีกว่าสำหรับสมาชิกและควรตกลงที่จะพิจารณาการควบรวมกิจการกับ ALPA อย่างจริงจัง

ในบันทึกที่ส่งถึงคณะกรรมการบริหารสมาคมนักบินสายการบิน (Air Line Pilots Association) เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา แอมโบรซีชมเชย ALPA สำหรับความสำเร็จล่าสุดในการเจรจาสัญญากับสายการบินหลายแห่ง แต่เขาตั้งข้อสังเกตว่า “น่าเสียดายที่ข้อตกลงของ American Airlines ที่เจรจาโดยสมาคมนักบินพันธมิตรล้มเหลวในการยกระดับอุตสาหกรรมของเรา

“ด้วยรูปแบบการเจรจาต่อรอง กลุ่มนักบินของ ALPA จะยังคงผลักดันขีดจำกัดสูงสุดในการเจรจาเพื่อพัฒนาวิชาชีพของเรา” แอมโบรซีเขียน โดยระบุว่า “เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความแข็งแกร่งและความสามัคคีของเราได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เราได้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่านักบินของ ALPA แข็งแกร่งขึ้นเมื่ออยู่ด้วยกัน—และเราบรรลุผลลัพธ์ที่ไม่มีใครเหมือน”

ALPA เป็นสหภาพนักบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นตัวแทนของนักบิน 74,000 คนใน 40 สายการบินของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา APA เป็นตัวแทนของนักบิน 15,000 คนที่ American Airlines ในเดือนพฤษภาคม สมาชิก 4,500 คนของสมาคมนักบินแอร์แคนาดาลงมติให้ควบรวมกิจการกับ ALPA

Dennis Tajer โฆษกของ APA กล่าวเมื่อวันอาทิตย์ว่า “เราเคารพผู้นำนักบิน 74,000 คนอย่างแน่นอน แต่นักบิน 15,000 คนของ American Airlines จะทำการเรียกร้องครั้งสุดท้ายในสัญญา”

ผู้เจรจาชาวอเมริกันและ APA บรรลุข้อตกลงในหลักการเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ขั้นตอนต่อไปคือให้คณะกรรมการ APA ตรวจสอบและจากนั้นจึงนำออกเพื่อลงคะแนนเสียง

“อำนาจที่แท้จริงในข้อตกลงคือการเป็นสมาชิกซึ่งจะลงคะแนน” Tajer กล่าว เขาให้เครดิต ALPA ในการบรรลุ "สัญญานักบินชั้นนำของอุตสาหกรรมที่เดลต้า" แต่กล่าวว่า "นักบินของเราจะต้องตัดสินใจว่าข้อตกลงนี้เหมาะกับพวกเขาและครอบครัวหรือไม่ มันเป็นเรื่องส่วนตัวมาก" สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบบางรุ่นซึ่งเป็นตัวแทนของความกว้างใหญ่ กองเรืออเมริกันส่วนใหญ่ อัตราอเมริกันสูงกว่าอัตราเดลต้า สัญญายังมีความแตกต่างในกฎการทำงานซึ่งนักบินต้องประเมิน

Ambrosi ยังวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจของคณะกรรมการ APA เมื่อวันพฤหัสบดีที่จะไม่ก้าวไปสู่ขั้นตอนที่สองในการประเมินการควบรวมกิจการกับ ALPA คณะกรรมการลงมติ 10 ต่อ 10 ในญัตติเพื่อจัดตั้งคณะกรรมการเจรจาควบรวมกิจการ “การตัดสินใจที่จะติดตามหรือสอบสวนการเป็นพันธมิตรหรือการควบรวมกิจการตามการลงคะแนนเสียงตัวแทน” ต้องใช้เสียงข้างมากสองในสามตามธรรมนูญและข้อบังคับของ APA

Ambrosi เขียนว่า “ผู้นำนักบินอเมริกันในสัปดาห์นี้ไม่สนใจเจตจำนงของนักบิน XNUMX ใน XNUMX และเลือกที่จะไม่ดำเนินการเจรจาเกี่ยวกับการรวมกิจการกับ ALPA ที่เป็นไปได้ การตัดสินใจแยกส่วนโดยคณะกรรมการ APA เกิดขึ้นแม้ว่าจะมีคำแนะนำเป็นเอกฉันท์จากคณะกรรมการสำรวจการควบรวมกิจการของพวกเขาเองให้ดำเนินการต่อ อย่างที่พวกคุณหลายคนเคยได้ยินฉันพูด เราแข็งแกร่งขึ้นด้วยกัน อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้อยู่ในธุรกิจขายยาก ประโยชน์มากมายของการเป็นตัวแทนของ ALPA พูดเพื่อตัวเอง”

ในการสำรวจความคิดเห็นในปี 2022 คำตอบมาจาก 53% ของนักบินชาวอเมริกัน ประมาณ 67% กล่าวว่าพวกเขาสนับสนุนอย่างมากหรือส่วนใหญ่สนับสนุนการสำรวจการควบรวมกิจการ ในขณะที่ 33% กล่าวว่าพวกเขาเป็นกลาง ต่อต้านหรือคัดค้านอย่างยิ่งต่อการไล่ตาม คำถามคือจะตีความความปรารถนาของนักบิน 47% ที่ไม่ได้ลงคะแนนเสียงได้อย่างไร

นอกเหนือจากการดูแลความสำเร็จล่าสุดในการได้รับสัญญาแล้ว แอมโบรซี ซึ่งเข้ารับตำแหน่งประธาน ALPA ในเดือนมกราคม ยังเป็นผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับนักบิน เขาต่อต้านอย่างกระตือรือร้นที่จะย้ายไปยังห้องนักบินเดี่ยวในเครื่องบินเจ็ท ซึ่งคุกคามการปฏิบัติตามมาตรฐานอันยาวนานของห้องนักบินสองคนซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของความปลอดภัยในการบิน

“เนื่องจากการทำงานที่กว้างขวางของสหภาพแรงงานของเราในทุกด้านของการบิน ไม่ใช่แค่บนโต๊ะเจรจาที่ ALPA เป็นผู้นำ” แอมโบรซีเขียนในบันทึก โดยระบุว่าในขณะที่สภาคองเกรสทำงานเพื่อให้อำนาจแก่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติอีกครั้ง เขามี ให้การเป็นพยานสามครั้ง เข้าร่วมการประชุมสุดยอดด้านความปลอดภัยสองครั้งกับ FAA และคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ และกล่าวสุนทรพจน์สำคัญที่ Aero Club ซึ่งเป็นสถานที่การบินที่สำคัญ

สำหรับสัญญา Ambrosi ตั้งข้อสังเกตว่า “กลุ่มนักบินของ ALPA ได้เป็นผู้นำในการฟื้นฟูอาชีพของเรา ต้องขอบคุณความอุตสาหะและความมุ่งมั่นของพวกเขา” ที่ United คณะกรรมการบริหารหลักลงมติเป็นเอกฉันท์เมื่อวันพฤหัสบดีเพื่อสนับสนุนการลงคะแนนเสียงอนุมัติการนัดหยุดงาน Ambrosi กล่าวว่าการลงคะแนนเสียงเป็น "ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของงานที่ดำเนินต่อไป"