GM EVs ทั้งหมดเพิ่มความสามารถในการเสียบปลั๊ก

ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรกับเทสลาTSLA
และซีอีโอที่มีข้อขัดแย้ง อย่างน้อยก็ยังทำสิ่งหนึ่งได้ดีกว่าบริษัทอื่นในพื้นที่ EV อย่างน้อยหนึ่งอย่าง ประสบการณ์การชาร์จของเทสลายังคงเป็นหัวและไหล่เหนือส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรม ใช้งานง่ายและน่าเชื่อถือมากเป็นส่วนใหญ่ ในฐานะของเจนเนอรัล มอเตอร์สGM
เริ่มต้นการเปิดตัว EVs ใหม่ทั้งหมด โดยพยายามจัดการกับส่วนการชาร์จที่ง่ายด้วยการใช้งานความสามารถ Plug & Charge ของตัวเอง

ตามชื่อที่แนะนำ Plug & Charge มีขึ้นเพื่อให้การใช้ที่ชาร์จสาธารณะในสมองเป็นเรื่องง่าย เพียงแค่เสียบสายเคเบิลเข้ากับ EV แล้วมันจะเริ่มไหลอิเล็กตรอนเข้าไปในแบตเตอรี่อย่างน่าอัศจรรย์ มีมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เรียกว่า ISO 15118 ซึ่งกำหนดโปรโตคอลการสื่อสารแบบรถยนต์ถึงกริด ส่วนหนึ่งของมาตรฐานนี้คือ Plug&Charge เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ พวกเขาจับมือกัน ยานพาหนะจะได้รับการตรวจสอบความถูกต้องรวมถึงข้อมูลการชำระเงินและการไหลของอิเล็กตรอน

จนถึงตอนนี้ Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid และอีกสองสามรายได้รวม Plug&Charge เวอร์ชัน ISO 15118 ไว้ในรถของพวกเขา และ Electrify America ได้เพิ่มการสนับสนุน เมื่อใช้งานได้ดีเยี่ยม ไม่ต้องวุ่นวายกับบัญชีหรือแตะบัตรเครดิต เพียงเพิ่มวิธีการชำระเงินลงในบัญชีรถยนต์และบางครั้งก็ใช้งานได้ ประสบการณ์สามารถอธิบายได้ดีที่สุดว่าโดนและพลาด

นับตั้งแต่เปิดตัวเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เทสลาก็มีแนวคิดนี้ในเวอร์ชันของตัวเองและทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ GM ยังได้เลือกที่จะสร้างการใช้งานของตัวเองที่แตกต่างจากมาตรฐานที่เรียกว่า Plug and Charge (ไม่ใช่คำว่า & แทน &) Plug and Charge ของ GM นั้นอิงตามมาตรฐานยุโรปอื่นที่เรียกว่า Autocharge ซึ่ง EVGo ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านการชาร์จหลักได้ใช้งานมาประมาณหนึ่งปีแล้ว Plug and Charge เพิ่มคุณสมบัติความปลอดภัยเพิ่มเติมที่ด้านบนของ Autocharge

“ดังนั้นในปี 15118 กรณีการใช้งานหนึ่งเรียกว่า Plug&Charge ในแง่นั้น จึงไม่มีความแตกต่างจากมุมมองของผู้ขับขี่” Tommy Doran ผู้จัดการด้านประสบการณ์การชาร์จ EV ของ GM กล่าว “ความแตกต่างจากการใช้งานคือเราสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและทำในลักษณะที่สามารถขยายไปยังยานพาหนะอื่นๆ และเครือข่ายอื่นๆ ทั้งหมดได้ อีกทางหนึ่งต้องการการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์และโซลูชันจำนวนมาก และเครือข่ายแบบบูรณาการก็มีความซับซ้อนอย่างรวดเร็ว”

ในที่สุด GM วางแผนที่จะอัพเกรดเป็นมาตรฐาน 15118-20 ที่ใหม่กว่าซึ่งควรนำไปใช้ในระดับสากลมากขึ้น สำหรับตอนนี้ GM กำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จทั้งหมดเพื่อใช้งาน Plug and Charge มันได้ทำสิ่งนี้ไปแล้วที่ด้านข้างรถ ยานพาหนะที่ใช้แพลตฟอร์ม Ultium ใหม่ เช่น GMC Hummer และ Cadillac Lyriq รวมถึงทุกสิ่งที่มารองรับ แต่ GM ได้เปลี่ยนระบบกลับเป็น Chevrolet Bolt รุ่นดั้งเดิมปี 2017 และ Bolt EUV

ผู้ขับขี่รถยนต์ GM EV จะป้อนวิธีการชำระเงินในแอปสำหรับรถยนต์ My Chevrolet, My GMC, My Cadillac และ My Buick และเมื่อพวกเขาเสียบปลั๊กที่สถานี EVGo ก็ควรเริ่มชาร์จโดยไม่ต้องมีการโต้ตอบเพิ่มเติมใดๆ

แน่นอนว่าการตรวจสอบการชำระเงินจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อมีที่ชาร์จและใช้งานได้เมื่อคนขับมาถึง GM เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ที่ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จเพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จ เพื่อให้สามารถแสดงในอินเทอร์เฟซ Ultium Charge 360 ​​ในรถยนต์ ตลอดจนสนับสนุนให้เครือข่ายดูแลรักษาเครื่องชาร์จได้ดีขึ้น

หวังว่าข้อกำหนดความพร้อมในการทำงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเงินทุนสำหรับเครื่องชาร์จใหม่จากร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลางจะดึงดูดผู้ให้บริการเครือข่ายให้ทำงานได้ดีขึ้นในการบำรุงรักษาอุปกรณ์และซอฟต์แวร์