สายการบินอารมณ์ทะเยอทะยานหลังจากการเดินทางกลับมาวุ่นวาย

บรรดาผู้นำสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศได้เรียนรู้บทเรียนที่ยากลำบากในช่วงซัมเมอร์นี้ นั่นคือ การวางแผนง่ายกว่าการรักษาไว้

ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดสามรายของสหรัฐฯ — สันดอน, พร้อมใจกัน และ อเมริกัน — กำลังหันหลังให้กับความทะเยอทะยานในการเติบโตของเที่ยวบิน ความพยายามที่จะบินได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นหลังจากกัดกินมากกว่าที่พวกเขาจะเคี้ยวได้ในปีนี้ เนื่องจากพวกเขาไล่ตามการฟื้นตัวที่ไม่เคยมีมาก่อนในการเดินทาง แม้จะมีข้อจำกัดด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชนมากมาย รวมถึงการขาดแคลนพนักงาน

การปรับลดเกิดขึ้นเนื่องจากสายการบินต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้น ซึ่งพวกเขาไม่เห็นการผ่อนคลายอย่างมีนัยสำคัญ ควบคู่ไปกับความเป็นไปได้ที่เศรษฐกิจจะชะลอตัวและมีคำถามเกี่ยวกับการใช้จ่ายของนักเดินทางองค์กรรายใหญ่ที่สุดของประเทศ

หุ้นของผู้ให้บริการรายใหญ่สามรายของสหรัฐร่วงลงเมื่อวันพฤหัสบดีขณะที่ตลาดในวงกว้างสูงขึ้น

United Airlines คาดการณ์ว่าจะสามารถฟื้นฟูระดับความจุ 89% ของ 2019 ในไตรมาสที่สามและประมาณ 90% ในไตรมาสที่สี่ ในปี 2023 จะขยายกำหนดการเป็นไม่เกิน 8% เหนือปี 2019 ลดลงจากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะบินมากกว่าที่เคยทำในปี 20 ถึง 2019% การระบาดใหญ่ของ Covid-19 การเดินทางเอ็นร้อยหวาย

“โดยพื้นฐานแล้วเราจะบินต่อไปในจำนวนที่เท่าเดิมซึ่งน้อยกว่าที่เราตั้งใจไว้ แต่ไม่ขยายสายการบินจนกว่าเราจะเห็นหลักฐานว่าทั้งระบบสามารถรองรับได้” สกอตต์เคอร์บี้ซีอีโอของยูไนเต็ดกล่าวใน สัมภาษณ์กับ CNBC's “เงินด่วน” หลังรายงานผลวันพุธ “เรากำลังสร้างบัฟเฟอร์เพิ่มเติมในระบบเพื่อให้เรามีโอกาสรองรับลูกค้าเหล่านั้นได้มากขึ้น”

Robert Isom ซีอีโอของ American Airlines พูดถึง "บัฟเฟอร์" หลังจากรายงานรายรับที่บันทึกเมื่อวันพฤหัสบดี ผู้ให้บริการรายนั้นมีความก้าวร้าวมากกว่าเดลต้าและยูไนเต็ดในด้านการฟื้นฟู แต่กล่าวว่าจะบิน 90% -92% ของกำลังการผลิต 2019 ในไตรมาสที่สาม

“เรายังคงลงทุนในการดำเนินงานของเราเพื่อให้แน่ใจว่าเราบรรลุเป้าหมายด้านความน่าเชื่อถือและส่งมอบให้กับลูกค้าของเรา” Isom เขียนไว้ในบันทึกย่อของพนักงานเพื่อหารือเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสายการบิน “ในขณะที่เรามองไปยังช่วงที่เหลือของปี เราได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อสร้างบัฟเฟอร์เพิ่มเติมในกำหนดการของเรา และจะจำกัดความจุของทรัพยากรที่เรามีและเงื่อนไขการทำงานที่เราเผชิญต่อไป”

ในส่วนของเดลต้า ขอโทษลูกค้าสำหรับการยกเลิกเที่ยวบินและการหยุดชะงักหลายครั้ง และกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า จะจำกัดการเติบโตในปีนี้ ก่อนหน้านี้ได้ประกาศว่าจะตัดตารางฤดูร้อน

ในวันพุธ เดลต้าฝาก 10,000 ไมล์เข้าในบัญชีของสมาชิก SkyMiles ที่มีเที่ยวบินยกเลิกหรือล่าช้ากว่าสามชั่วโมงระหว่างวันที่ 1 พฤษภาคมถึงสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม

“ในขณะที่เราไม่สามารถกู้คืนเวลาที่สูญเสียไปหรือความวิตกกังวลที่เกิดขึ้นได้ เราจะฝากไมล์สะสม 10 ไมล์ไปยังบัญชี SkyMiles ของคุณโดยอัตโนมัติ เพื่อมุ่งมั่นที่จะทำให้ดีขึ้นสำหรับคุณในอนาคตและคืนค่า Delta Difference ที่คุณรู้ว่าเราสามารถทำได้” อีเมลถึงลูกค้ากล่าว ซึ่งเป็นสำเนาที่ CNBC เห็น

การปรับลดตารางการบิน สายการบินสามารถรักษาอัตราค่าโดยสารให้อยู่ในระดับสูงได้ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผลกำไรเนื่องจากต้นทุนยังคงสูงขึ้น แม้ว่าจะเป็นข่าวร้ายสำหรับนักเดินทางก็ตาม

เฮนรี ฮาร์เทเวลด์ ผู้ก่อตั้ง Atmosphere Research Group และอดีตผู้บริหารสายการบินกล่าวว่า "ยิ่งสายการบินจำกัดความจุ ค่าตั๋วเครื่องบินก็จะสูงขึ้นเท่านั้น"

การรักษาบรรทัดล่างเป็นกุญแจสำคัญสำหรับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจที่รออยู่ข้างหน้า

“พวกเขาจะไม่ได้รับเงินช่วยเหลืออีก” Harteveldt กล่าว “พวกเขาสูญเสียความปรารถนาดีไปมากมาย” 

ตั้งแต่วันที่ 27 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันศุกร์สุดสัปดาห์ของวันรำลึกถึง เที่ยวบิน 2.2% ของสายการบินในสหรัฐฯ ถูกยกเลิก และเกือบ 22% ล่าช้า ตามข้อมูลของ FlightAware เครื่องติดตามการบิน ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 1.9% ของเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกและ 18.2% ล่าช้าในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019

ปัญหาการขาดแคลนพนักงานทำให้ปัญหาประจำที่สายการบินต่างๆ เผชิญอยู่แล้ว เช่น พายุฝนฟ้าคะนองในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ทำให้นักเดินทางหลายพันคนต้องชะงักงัน เนื่องจากสายการบินไม่มีเบาะรองนั่งสำหรับพนักงานสำรอง

สายการบินได้รับเงินช่วยเหลือจำนวน 54 พันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลางซึ่งห้ามไม่ให้มีการเลิกจ้าง แต่หลายคนเป็นนักบินที่ไม่ได้ใช้งาน และเรียกร้องให้พนักงานซื้อกิจการเพื่อลดต้นทุนในช่วงที่เกิดโรคระบาด

การขาดแคลนบุคลากรในสนามบินที่ศูนย์กลางขนาดใหญ่ของยุโรปได้นำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบินและข้อจำกัดด้านความจุเช่นเดียวกัน เจ้าหน้าที่ลอนดอนฮีทโธรว์ สัปดาห์ที่ผ่านมา บอกกับสายการบินว่าจำเป็นต้องจำกัดความจุผู้โดยสารขาออก ทำให้บางสายการบินต้องลดเที่ยวบิน

“เราบอกฮีทโธรว์ว่าเราจะมีผู้โดยสารกี่คน โดยพื้นฐานแล้วฮีทโธรว์บอกเราว่า 'พวกคุณกำลังสูบบุหรี่อยู่'” เคอร์บี้ ซีอีโอของยูไนเต็ดกล่าวเมื่อวันพุธ “พวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่นี้”

ตัวแทนของ Heathrow ไม่ได้แสดงความคิดเห็นในทันที

อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการรายใหญ่สามรายของสหรัฐฯ ต่างก็มีกำไรสำหรับไตรมาสที่สองและมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความต้องการของนักท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งตลอดช่วงฤดูร้อน

สำหรับชาวอเมริกันและยูไนเต็ด ถือเป็นไตรมาสแรกของพวกเขาที่มืดมนตั้งแต่ก่อนเกิดโควิด-2019 โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง รายได้ของทั้งสองสายการบินเพิ่มขึ้นเหนือระดับ XNUMX

ผู้ให้บริการแต่ละรายคาดการณ์ผลกำไรในไตรมาสที่สามเนื่องจากผู้บริโภคยังคงเติมที่นั่งด้วยค่าโดยสารที่สูงกว่าราคา 2019