สายการบินมีผู้โดยสาร ตอนนี้พวกเขาต้องการเครื่องบิน

ความต้องการเดินทางทางอากาศไม่มีสัญญาณของการผ่อนคลาย ผู้บริหารสายการบินกล่าวในเดือนนี้ แต่เครื่องบินใหม่ขาดตลาด พวกเขาเตือน จำกัดการเติบโตและ รักษาค่าโดยสารให้สูง.

เจ็ทบลูแอร์เวย์ส กล่าวเมื่อวันอังคารว่าควรจะได้รับเครื่องบิน 29 ลำจาก แอร์บัส ปีหน้า แต่จะได้แค่ 22 เท่านั้น

“ฉันคิดว่าเราทุกคนตระหนักดีว่าพวกเขากำลังดิ้นรนจากความท้าทายที่เพิ่มขึ้นซึ่งขับเคลื่อนโดยกำลังคนและห่วงโซ่อุปทาน” Ursula Hurley ซีเอฟโอของ JetBlue กล่าวในรายงานของสายการบินในนิวยอร์ก โทรรายไตรมาส. “เรากำลังทำงานร่วมกับพวกเขาเพื่อจัดการกับสิ่งเหล่านี้”

สัปดาห์ที่ผ่านมา สายการบินอเมริกัน CFO Derek Kerr กล่าวว่าผู้ให้บริการคาดว่าจะรับมอบ 19 โบอิ้ง เครื่องบิน 737 Max 8 ในปี 2023 เทียบกับ 27 ลำที่เคยคาดไว้ก่อนหน้านี้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

นั่นหมายความว่าสายการบินต่างๆ ที่จอดเครื่องบินไว้และการเติบโตที่ลดลงกำลังประสบปัญหาในการขยายธุรกิจ พร้อมด้วย ขาดแคลนนักบิน, ปัญหาอาจทำให้ เที่ยวบินต่อรองที่เข้าใจยากยิ่งขึ้น

Executives ที่ โบอิ้ง และคู่แข่งหลักอย่างแอร์บัสในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมากล่าวว่าปัญหาห่วงโซ่อุปทานและการขาดแคลนแรงงานทำให้บริษัทไม่สามารถ เร่งการผลิต เพื่อรองรับการฟื้นตัวของการเดินทางทางอากาศ

โบอิ้งและแอร์บัสมีกำหนดจะรายงานผลในวันพุธและวันศุกร์ตามลำดับ

“เรายังคงทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์เพื่อจัดการกับความท้าทายของอุตสาหกรรม เสถียรภาพในการผลิต และปฏิบัติตามพันธกรณีของเราที่มีต่อลูกค้า” โบอิ้งกล่าวในแถลงการณ์ถึง CNBC แอร์บัสปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในวันอังคาร

ซัพพลายเออร์ของผู้ผลิตรู้สึกได้ถึงปัญหาต่างๆ เช่น ผู้ผลิตเครื่องยนต์

“ในขณะที่เรากำลังดำเนินการหลายๆ อย่างในธุรกิจของเราทุกวันเพื่อลดผลกระทบของข้อจำกัดด้านซัพพลายเชนและความพร้อมด้านแรงงาน … เราคาดว่าแรงกดดันเหล่านี้จะยังคงดำเนินต่อไปในปีหน้าเช่นกัน” กล่าว เทคโนโลยี Raytheon CFO Neil Mitchill ในระหว่างการเรียกผลประกอบการรายไตรมาสของ บริษัท ในวันอังคาร

เครื่องยนต์ Pratt & Whitney ของ Raytheon บินบนทั้งเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัส และหน่วย Collins Aerospace เป็นผู้จัดหาผู้ผลิตทั้งสองราย