ตั๋วเครื่องบินอาจแพงขึ้นอีก ผู้บริหารการบินเตือน

ตั๋วเครื่องบินอาจมีราคาแพงขึ้น เนื่องจากขาดความสามารถในการกลั่นและสถานะทางการเงินของสายการบิน วิลเลียม วอลช์ อธิบดีของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กล่าว

ความสามารถในการกลั่นที่ลดลงในช่วงการระบาดใหญ่ และราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นซึ่งเกิดจากความต้องการเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้น “เป็นเรื่องที่น่ากังวล” ต่ออุตสาหกรรมสายการบิน Walsh กล่าวกับ Hadley Gamble ของ CNBC เมื่อวันพุธ

กำลังการกลั่นของสหรัฐลดลง 5.4% ในปี 2022 นับตั้งแต่สูงสุดในปี 2019 ซึ่งต่ำที่สุดในรอบแปดปี จุ่มมาในการปลุกของ การปิดและแปลงโรงกลั่น เพื่อผลิตเชื้อเพลิงทดแทนได้มากขึ้น

Walsh กล่าวเสริมว่าในขณะที่ผู้บริโภคจ่ายราคาตั๋วที่สูงขึ้น สายการบินไม่จำเป็นต้องทำกำไร

“และด้วยฐานะการเงินของสายการบินหลายแห่ง … ไม่ใช่ว่าสายการบินทำเงินได้ [พวกเขา] เป็นเพียงการส่งต่อต้นทุนที่พวกเขารับไม่ได้ และไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้” เขากล่าว

อัคบาร์ อัล เบเกอร์ ซีอีโอของสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ส ระบุ

ประธานาธิบดี วลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ประกาศระดมกำลังทหารบางส่วนในรัสเซีย ส่งผลให้ประชาชนและเศรษฐกิจของประเทศอยู่ในภาวะสงคราม ในขณะที่การรุกรานยูเครนของมอสโกยังคงดำเนินต่อไป

Al Baker บอกกับ CNBC ว่านโยบาย Covid ของจีนเป็น “ความกังวลที่เล็กที่สุด [ของเขา]” และความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินคือการทวีความรุนแรงของสงครามรัสเซีย-ยูเครน

“สำหรับฉัน ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือความขัดแย้งที่แผ่ขยายออกไป ซึ่ง [จากนั้น] จะเติมเชื้อเพลิงให้เงินเฟ้อ สร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานมากขึ้น” เขากล่าวเสริม “ผลสุทธิจะมีผู้โดยสารน้อยลงในเครื่องบินของฉัน”

“มันยังทำให้ฉันกังวล … [ความไม่แน่นอน] ของราคาน้ำมัน ซึ่งฉันไม่ต้องการส่งต่อให้ผู้โดยสาร ซึ่งจะทำให้พวกเขาท้อถอยจากการเดินทาง”

ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นมากกว่า 2% หลังการประกาศของปูติน อันเป็นผลมาจากความกังวลเรื่องสงครามในยูเครนที่ทวีความรุนแรงขึ้น และการบีบอุปทานน้ำมันและก๊าซ

อย่างไรก็ตาม Al Baker ยืนยันว่ากาตาร์จะบินไปยังรัสเซียต่อไปตราบเท่าที่ยังปลอดภัยในการดำเนินการ

“เราจะบินไปรัสเซียต่อไป เราจะให้บริการประชาชนต่อไป … เราไม่ใช่สถาบันทางการเมือง เราเป็นอุตสาหกรรมที่ให้บริการประชาชนทั่วไป”

Al Baker เรียกร้องให้มีการลงทุนเชื้อเพลิงทางเลือกมากขึ้น และ Qatar Airlines ก็ “พร้อมที่จะลงทุนในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน” โดยมีเงื่อนไขว่า “ราคาสมเหตุสมผล”

“ฉันไม่มีปัญหา [จ่าย] มากกว่านี้ แต่พวกเขาไม่สามารถจ่ายสี่หรือห้าเท่าของราคาก๊าซ F ปกติ” F-gas หรือที่รู้จักในชื่อ fluorinated gases เป็นก๊าซที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งนำไปใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ

“ถ้าเราถูกผลักดันให้ทำอย่างนั้น คุณในฐานะผู้โดยสารจะต้องรับผิดชอบ” เขากล่าว

Walsh สะท้อนความหวังของเขาที่จะได้เห็นการลงทุนในการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมากกว่าโรงกลั่นแบบดั้งเดิม โดยอ้างถึงความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

ปีที่แล้ว IATA ตั้งเป้าหมายอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศทั่วโลกเพื่อ บรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ โดย 2050

“เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดที่อุตสาหกรรมจะต้องบรรลุเป้าหมายเป็นศูนย์สุทธิภายในปี 2050”