ผู้โดยสารสามารถดูได้ที่เคาน์เตอร์เช็คอินของ Delta Air Lines ที่สนามบินนานาชาติ Hartsfield-Jackson Atlanta ก่อนวันหยุดที่สี่ของเดือนกรกฎาคมในแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย 1 กรกฎาคม 2022
Elijah Nouvelage | สำนักข่าวรอยเตอร์
เที่ยวบิน เชื่อหรือไม่ กำลังถูกลง
ค่าตั๋วเครื่องบินปรับลดลงตามฤดูกาล 1.8% จากเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน ตามข้อมูลอัตราเงินเฟ้อล่าสุดของสหรัฐฯ เผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว. ค่าโดยสารเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเภทที่ลดลงในช่วงเวลาที่ราคาผู้บริโภค ดอกกุหลาบ ที่คลิปที่เร็วที่สุดในรอบกว่าสี่ทศวรรษ
การเดินทางในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนที่พุ่งสูงขึ้น แม้ในราคาที่สูงเสียดฟ้า เป็นผลดีต่อสายการบิน ทำให้รายรับเพิ่มขึ้นเหนือระดับ 2019 แม้ว่าสายการบินจะบินน้อยกว่าที่เคยทำก่อนเกิดโรคระบาด ตามรายงานล่าสุดจากผู้ให้บริการรายใหญ่ เช่น เดลต้าแอร์ไลน์ และ สายการบินอเมริกัน.
คำถามคือ: อุปสงค์จะยืดหยุ่นได้เพียงใดหลังจากช่วงฤดูร้อนสูงสุด เนื่องจากสายการบินและนักเดินทางต่างเผชิญกับภาวะเงินเฟ้อที่คงอยู่อย่างต่อเนื่องและความกังวลเกี่ยวกับการชะลอตัวทางเศรษฐกิจ
ซีอีโอจากเดลต้าถึง JPMorgan เมื่อสัปดาห์ที่แล้วผู้บริโภคยังคงใช้จ่ายอย่างตะกละตะกลามในการเดินทาง แต่ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลต่องบประมาณการพักร้อนของครัวเรือนและความอยากอาหารของบริษัทในการส่งพนักงานออกเดินทางไปทำธุรกิจ
ต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลกระทบต่อผลกำไรของสายการบินอยู่แล้ว และค่าโดยสารที่สูงทำให้นักเดินทางบางคนต้องเปลี่ยนแผน
เบ็น เมเรนส์ ที่ปรึกษาด้านการสื่อสารวัย 62 ปี กล่าวว่า เขาและภรรยายกเลิกแผนการเดินทางช่วงฤดูร้อนเนื่องจากเหตุฉุกเฉินในครอบครัวที่เกิดขึ้นก่อนวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ XNUMX กรกฎาคม
ทั้งคู่มีจุดมุ่งหมายในการเดินทางไปเดนเวอร์หรือซีแอตเทิล แต่ไม่ได้ไปหลังจากความตายในครอบครัวหมายถึงตั๋วในนาทีสุดท้ายจากบ้านของพวกเขาในมิลวอกีไปนิวยอร์กซิตี้เพื่อเข้าร่วมงานศพซึ่ง Merens กล่าวว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับ ตัวละ 980 เหรียญ
“ราคาสูงเกินไป” เมเรนส์กล่าวก่อนจะบินกลับจากสนามบินลาการ์เดียในนิวยอร์ก
บินน้อย รายได้มากขึ้น
เดลต้าประกาศผลกำไร 735 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง ด้วยรายรับ 13.82 พันล้านดอลลาร์ ยอดขายเพิ่มขึ้น 10% จากช่วงเดียวกันของปี 2019 สายการบินกล่าวว่ายอดขายการเดินทางเพื่อองค์กรในประเทศซึ่งล้าหลังสำหรับการฟื้นตัวส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรม เพิ่มขึ้นเป็น 80% ของระดับ 2019
เดลต้ากำลังปิดเสียงมากขึ้น การเติบโตของรายได้สำหรับไตรมาสที่สามแม้ว่า ผู้ให้บริการคาดว่ารายรับจะเพิ่มขึ้น 1% ถึง 5% จากระดับ 2019 และกล่าวว่าจะจำกัดการเติบโตของตารางจนถึงสิ้นปี ซึ่งเป็นมาตรการที่อาจทำให้ค่าโดยสารสูงขึ้นหากผู้เดินทาง ความต้องการที่นั่งอย่างต่อเนื่อง.
“เรายังรับทราบด้วยว่าขณะนี้ลูกบอลคริสตัลของเรามีอายุเพียงสามถึงสี่เดือนเท่านั้น และมันก็ไม่ได้ไปไกลอย่างที่ผู้คนอยากให้เราคิด” บาสเตียนกล่าว “แต่ทุกสิ่งที่เราเห็นบอกเราว่าเราต้องวิ่ง”
อเมริกัน และ สายการบินยูไนเต็ด มีจังหวะที่ดีขึ้นและมีกำหนดจะรายงานผลประกอบการไตรมาสสองและให้แนวโน้มแก่นักลงทุนในวันพุธและพฤหัสบดีตามลำดับ ชาวอเมริกันในวันจันทร์คาดการณ์การเติบโตของรายได้ในไตรมาสที่สองที่ 22.5% จาก 2019 สำหรับสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน เพิ่มขึ้นจากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะเพิ่มขึ้น 20% ตามกำหนดการที่เล็กกว่าเล็กน้อย
การดำเนินงานที่ราบรื่น
ถึงกระนั้น สายการบินก็ต้องนำทาง รอยร้าวในตลาดงานแดงเดือด และความกังวลเกี่ยวกับความอ่อนแอของเศรษฐกิจเมื่อฤดูท่องเที่ยวกำลังหมดไป
โจนาธาน รูท นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งของ Moody's Investors Service เขียนเมื่อเดือนที่แล้วว่า “ในฤดูใบไม้ร่วง ผลกระทบของเงินเฟ้อด้านต้นทุนต่อรายได้และงบประมาณของนักเดินทางเพื่อธุรกิจและนักเดินทางแบบองค์กรอาจนำไปสู่ความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางทางอากาศที่อ่อนตัวลง” “อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดด้านความจุในปัจจุบันจะป้องกันสายการบินไม่ให้มีความจุมากเกินไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้น”
สายการบินของสหรัฐฯ ได้ปรับลดตารางการบินลงเป็นส่วนใหญ่ หลังจากงดเว้นมากขึ้น พวกเขาสามารถเคี้ยวอาหารได้ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนนี้ ผู้ให้บริการหลายรายขายตารางเวลาให้ผู้โดยสารเพียงเพื่อควบคุมการบินในภายหลัง เนื่องจากการขาดแคลนพนักงานและความท้าทายอื่นๆ ทำให้พวกเขาต้องโทรกลับ
Delta, American, United, JetBlue Airways, Spirit Airlines และ Alaska Airlines ต่างต่อยอดบิน
เที่ยวบินที่ลดลงตามฤดูกาลสามารถช่วยให้สายการบินปรับปรุงการดำเนินงานและให้พื้นที่หายใจมากขึ้นในการฝึกอบรมพนักงานใหม่หลายพันคนโดยไม่ต้องกักตุนฤดูร้อน
บาสเตียนของเดลต้ากล่าวว่าสายการบินได้ว่าจ้างคน 18,000 คนตั้งแต่ต้นปี 2021 ซึ่งใกล้เคียงกับจำนวนที่สูญเสียไประหว่างการระบาดใหญ่เมื่อกระตุ้นให้พนักงานซื้อกิจการ
“ในขณะที่เรามีพนักงานมากกว่า 95% ที่จำเป็นต้องฟื้นฟูความสามารถอย่างเต็มที่ แต่เรายังมีขั้นตอนการจ้างงานและการฝึกอบรมอีกหลายพันคน” บาสเตียนกล่าวในการเรียกประชุมรายไตรมาสของบริษัท
ในส่วนของสายการบินเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส กล่าวในสัปดาห์นี้ว่า บริษัทได้ว่าจ้างพนักงาน 10,000 คนตั้งแต่เดือนมกราคม เพื่อเพิ่มฐานพนักงานเป็น 61,000 คน มากกว่าช่วงปี 2019
เอลิซาเบธ ไบรอันท์ รองประธานอาวุโสฝ่ายบุคลากร การเรียนรู้และการพัฒนาของ Southwest กล่าวเสริมว่า “การจ้างงานและการฝึกอบรมจะยังคงมุ่งเน้นตลอดปี 2022”
การดำเนินการที่ราบรื่นขึ้นสามารถบรรเทาความกังวลของนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับความล่าช้าและการหยุดชะงัก และรักษาความต้องการไว้สูง แต่ในระหว่างนี้ การบินน้อยหมายถึงต้นทุนที่สูงขึ้น ซึ่งมักจะส่งต่อไปยังผู้บริโภค
“เราแบกรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายการบินเป็นส่วนใหญ่โดยเหลือเพียง 85% ของการบินของเราที่ได้รับการฟื้นฟู” บาสเตียนกล่าว
ด้วยความต้องการที่แข็งแกร่ง สายการบินยังคงสามารถเรียกเก็บค่าโดยสารที่ค่อนข้างสูงได้ — ในทางกลับกันก็จริง ซึ่งเป็นเหตุให้มี ลดราคามากมาย ในช่วงต้นของการระบาดใหญ่เมื่อนักเดินทางที่มีศักยภาพส่วนใหญ่อยู่บ้าน
นอกจากนี้ การใช้จ่ายของผู้บริโภคที่ลดลงหรือตลาดแรงงานที่ตกต่ำอาจส่งผลให้ค่าโดยสารและรายได้ของสายการบินลดลง
อดัม ธอมป์สัน ผู้ก่อตั้ง Lagniappe Aviation บริษัทที่ปรึกษากล่าวว่า "ขณะนี้ ผู้คนมีเพียงแค่เงินที่จะเผา" “เมื่อผู้คนไม่มีเงินใช้แล้ว คุณต้องโน้มน้าวพวกเขาว่าพวกเขาต้องการซื้อผลิตภัณฑ์ของคุณ”
ที่มา: https://www.cnbc.com/2022/07/17/airfares-cool-as-peak-summer-travel-season-fades-now-what.html