ความโกรธเกรี้ยวทางอากาศระหว่างการระบาดใหญ่ – อยู่ที่ไหนและไม่เกิดขึ้น

วิดีโอดังกล่าวทำให้โซเชียลมีเดียสว่างไสวและพาดหัวข่าว

ตั้งแต่การเผชิญหน้าด้วยวาจาไปจนถึงการทะเลาะวิวาท ฉากของผู้โดยสารเครื่องบินที่มีพฤติกรรมไม่ดีได้กลายเป็นที่คุ้นเคยมากขึ้นในการเดินทางในยุคโควิด

แม้ว่า “ความโกรธเกรี้ยวในอากาศ” อาจดูเหมือนเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการใช้ชีวิตท่ามกลางโรคระบาดใหญ่ แต่บางพื้นที่ของโลกก็เห็นความหงุดหงิดน้อยลงบนท้องฟ้า  

ก่อนเกิดโรคระบาด มีรายงานผู้โดยสาร 100 ถึง 150 รายในปีปกติของสายการบินสหรัฐ

ในปี 2021 มีผู้ป่วยเกือบ 6,000 ราย จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) โดย 72% เกี่ยวข้องกับข้อพิพาทเรื่องหน้ากาก

“ปัญหานี้ส่วนใหญ่เป็นปัญหาของสหรัฐฯ” เชม มาล์มควิสต์ ครูฝึกที่วิทยาลัยการบินแห่งสถาบันเทคโนโลยีฟลอริดากล่าว “ส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเมืองของการระบาดใหญ่ในการเมืองของสหรัฐฯ อย่างสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้น ผู้โดยสารชาวอเมริกันมักถูกมองว่าเป็นปัญหาโดยลูกเรือส่วนใหญ่”

ยุโรปกำลังต่อสู้กับส่วนแบ่งของผู้โดยสารที่ก่อกวน มีการรายงานเหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงในเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากสเปน สกอตแลนด์ อัมสเตอร์ดัม และกลาสโกว์

สายการบินหลักของออสเตรเลียเปิดตัวความร่วมมือ แคมเปญในปี พ.ศ. 2021 ตามพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมในหมู่ใบปลิวที่เพิ่มขึ้น วิดีโอและป้ายสนามบินถูกจัดทำขึ้นเพื่อเตือนนักเดินทางให้นำหน้ากากและทัศนคติที่เคารพนับถือขึ้นเครื่อง

ในเอเชีย ข่าวเรื่องใบปลิวเกเรยังคงมีน้อย

“ผมไม่เคยได้ยินว่ามีเหตุการณ์เกิดขึ้น — zip ไม่มีเลย” เจฟฟรีย์ ซี. โลว์ ซีอีโอของบริษัท Asian Sky Group บริษัทให้บริการด้านการบินในฮ่องกงกล่าว

“ตารางการบินยังคงลดลงอย่างมาก” เขากล่าวถึงการเดินทางภายในเอเชีย นอกจากนี้ยังมี “การยอมรับหน้ากากที่มีอยู่ก่อนในเอเชียก่อนการระบาดใหญ่ … และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การรับรู้ที่แตกต่างกันในเอเชียเกี่ยวกับสิ่งที่ละเมิดเสรีภาพส่วนบุคคลของเรา”

การสวมหน้ากากเป็นที่ยอมรับในหลายประเทศในเอเชียเพื่อป้องกันการแพร่ระบาดหรือการเจ็บป่วย ในเรื่องราวของ CNBC Travel เกี่ยวกับทางแยกชิบุยะของญี่ปุ่น ภาพ 360 องศาแสดงให้เห็นผู้คนอย่างน้อยแปดคนสวมหน้ากากใกล้สี่แยกที่มีชื่อเสียงของโตเกียว ก่อนที่การระบาดใหญ่จะเริ่มต้นขึ้น

Malmquist เห็นด้วยว่าปัญหาคือ "แน่นอนว่าส่วนใหญ่เป็นวัฒนธรรม" อย่างไรก็ตาม เขากล่าว "เราไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าการบินยังคงถูกจำกัดในเอเชียจนผู้ที่กำลังบินได้รับการดูแลอย่างเข้มงวด โดยมีอัตราส่วนของลูกเรือต่อผู้โดยสารค่อนข้างสูง"

นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า มีนักเดินทางเพื่อพักผ่อนในเอเชียน้อยลง โดยสังเกตจากใบปลิวว่ามีนักเดินทาง "ที่เกือบจะเป็นธุรกิจเท่านั้น"

สายการบินโคเรียน แอร์ไลน์ ชี้การยอมรับหน้ากากช่วยระงับเหตุการณ์ล่มในเที่ยวบิน

ตัวแทนสายการบินในขั้นต้นบอกกับ CNBC ว่า “เราไม่ได้สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นหรือการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นของผู้โดยสารที่เกเรในเที่ยวบินตั้งแต่มีโควิด-19 บางส่วนเนื่องจากภูมิหลังทางสังคมที่ผู้คนสวมหน้ากากอนามัยโดยสมัครใจ”

ต่อมาแหล่งข่าวได้ออกแถลงการณ์ครั้งที่สองโดยระบุว่าสายการบินประสบปัญหาเกี่ยวกับหน้ากาก “แต่กรณีเหล่านี้ไม่ได้เพิ่มจำนวนเหตุการณ์ที่ไม่เป็นระเบียบอย่างมีนัยสำคัญ” 

กาตาร์แอร์เวย์ซึ่งมีฐานในโดฮาบอกกับ CNBC ว่า “เราไม่มีปัญหาใหญ่ … ผู้โดยสารส่วนใหญ่ของเราปฏิบัติตามกฎและมีเพียงไม่กี่คนที่อาจทำได้ยาก … ลูกเรือบอกให้พวกเขาสวมหน้ากากอย่างดีและจำเป็นต้องสวมหน้ากากมากที่สุด”

สายการบินอื่นไม่พูด

การบินไทย, อีวีเอแอร์, ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ และคาเธ่ย์แปซิฟิคไม่ตอบคำถามของ CNBC เกี่ยวกับผู้โดยสารที่ไม่เกะกะบนเที่ยวบินของพวกเขา โดยไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม สิงคโปร์แอร์ไลน์กล่าวว่า "ผู้โดยสารส่วนใหญ่สนับสนุนนโยบายหน้ากากของตน"

โฆษกของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์กล่าวว่า "น่าเสียดายที่เราไม่แบ่งปันเรื่องในห้องโดยสารกับสื่อ" รายงานของสื่อออนไลน์ระบุว่าสายการบินญี่ปุ่นหลายแห่งมีฝุ่นละอองบนหน้ากาก

ในปี 2020 พีช เอวิเอชั่น สายการบินราคาประหยัดของญี่ปุ่นได้หยุดให้บริการผู้โดยสารภายในประเทศโดยไม่ได้วางแผนเพื่อรอรับผู้โดยสารจากเครื่องบิน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ Nippon.com ที่ไม่แสวงหากำไร ชายผู้นี้ซึ่งติดป้ายว่า “ผู้ทำสงครามไม่สวมหน้ากากของญี่ปุ่น” ถูกจับกุมหลายครั้งในข้อหาปฏิเสธที่จะสวมหน้ากากขณะบินและขณะอยู่ในที่สาธารณะ ตามรายงานของท้องถิ่น

ในขณะที่หลายสายการบินอาจไม่เต็มใจที่จะพูดคุย แต่เพื่อนนักเดินทางมักไม่เต็มใจ พยานผู้เห็นเหตุการณ์โพสต์เหตุการณ์บนเครื่องบินจำนวนมากบนโซเชียลมีเดีย ซึ่งผู้คนนับล้านสามารถดูและหยิบขึ้นมาจากสื่อต่างๆ

ทั่วโลก ผู้ใช้ Twitter กล่าวถึง "ความโกรธแค้นทางอากาศ" และเหตุการณ์ที่ไม่เป็นระเบียบของผู้โดยสารมากกว่า 117,000 ครั้งในช่วงการแพร่ระบาด ตามรายงานของ Hootsuite บริษัทจัดการโซเชียลมีเดีย

จากข้อมูลดังกล่าวมีเพียง 1,860 รายซึ่งน้อยกว่า 2% มาจากผู้ใช้ในเอเชีย  

นอกจากนี้ โพสต์จำนวนมากในเอเชียที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ผู้โดยสารที่เกิดขึ้นนอกภูมิภาค Trish Riswick ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมทางสังคมของ Hootsuite กล่าว 

เกี่ยวกับผู้ใช้ในเอเชีย เธอกล่าวว่า “ดูเหมือนว่าจะมีการสนทนามากมายเกี่ยวกับสายการบินของอเมริกาหรือยุโรป หรือผู้โดยสารที่เกเรหรือปฏิเสธที่จะสวมหน้ากาก”

Riswick กล่าวว่างานวิจัยของเธอได้รวบรวมบทสนทนาเกี่ยวกับเหตุการณ์การละเมิดกฎจากเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากญี่ปุ่นและอินเดีย

อย่างไรก็ตาม การสนทนาส่วนใหญ่เกี่ยวกับใบปลิวที่มีปัญหาในช่วงการระบาดใหญ่นั้นมาจากสหรัฐอเมริกา (56,000+ กล่าวถึง) ตามด้วยแคนาดาและสหราชอาณาจักร ตามข้อมูลของ Hootsuite ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าการกล่าวถึงมากที่สุดในเอเชียมาจากผู้ใช้ในอินเดีย ญี่ปุ่น และอินโดนีเซีย

ในการดำเนินการวิจัย คำว่า "การต่อสู้" เป็นปัญหา เนื่องจากคำที่ใช้แตกต่างกันไปในแต่ละทวีป

“ผู้คนในสหรัฐฯ ทะเลาะกันเรื่องการสวมหน้ากากบนเครื่องบิน และผู้คนในอินเดียต่างต่อสู้เพื่อสวมหน้ากากเพื่อปกป้องตนเอง” เธอกล่าว

ข้อจำกัดหนึ่งของข้อมูลของ Hootsuite คือภาษา งานวิจัยชิ้นนี้หยิบการสนทนาเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น เธอกล่าว  

อย่างไรก็ตาม การสนทนาบน Twitter ในเอเชียเกี่ยวกับใบปลิวที่มีปัญหาลดลง 55% ในช่วงการระบาดใหญ่ ในขณะที่การสนทนาเหล่านี้ทั่วโลกเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า ตามข้อมูล

หลังจากสรุปผลการวิจัย ริสวิคกล่าวว่าสิ่งที่เธอพบว่าน่าประหลาดใจที่สุดคือเหตุการณ์บางอย่างเลวร้ายเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือ

“หัวใจของฉันออกไปกับผู้ที่เพียงแค่พยายามทำงานของพวกเขา” เธอกล่าว