หลังจาก United Airlines ชนะ Boeing ก็มีส่วนร่วมใน 'คำสั่งซื้อจำนวนมาก' CEO กล่าว

“มีความสนใจอย่างมากในด้านการบิน ผมจะบอกว่าตอนนี้ส่วนใหญ่นอกสหรัฐฯ ซึ่งตรงข้ามกับในสหรัฐฯ ซึ่งกำลังพิจารณาเรื่องใหญ่ๆ บางอย่าง” เขากล่าว “และเราอยู่ท่ามกลางสิ่งเหล่านั้นทั้งหมด”

CEO อธิบายตัวเองว่า "ค่อนข้างมองโลกในแง่ดี" แต่ปฏิเสธที่จะคาดการณ์ตัวเลข “ผมคิดว่าในช่วง XNUMX-XNUMX ไตรมาสข้างหน้า คุณจะได้เห็นการตัดสินใจครั้งใหญ่” เขากล่าว “และคุณจะได้เห็นผู้เข้ามาใหม่ในโลกการบินที่มุ่งสร้างความแตกต่างที่แท้จริงอีกครั้ง โดยส่วนใหญ่ในตลาดโลก”

ในเดือนธันวาคม ยูไนเต็ด 
ยูเอแอล,
-1.65%
และโบอิ้ง ประกาศ ว่าสายการบิน ได้ตกลงซื้อเครื่องบินดรีมไลเนอร์ 100 จำนวน 787 ลำ โดยมีทางเลือกในการซื้อเพิ่มอีก 100 ลำและยังให้คำมั่นว่าจะซื้อเครื่องบินไอพ่น 100 Max จำนวน 737 ลำ Boeing กล่าวว่า United เป็น "คำสั่งซื้อเครื่องบิน 787 Dreamliner ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Boeing" ในเวลานั้น Sheila Kahyaoglu นักวิเคราะห์ของ Jefferies อธิบายว่าคำสั่งซื้อดังกล่าวเป็น "ชัยชนะครั้งสำคัญของ Boeing"

ตอนนี้อ่าน: หุ้นของโบอิ้งร่วงลงในช่วงพรีมาร์เก็ตหลังจากรายงานการขาดทุนในไตรมาสที่สี่อย่างน่าประหลาดใจ

หุ้นของโบอิ้งเพิ่มขึ้น 0.7% ในวันพุธหลังจากที่บริษัทรายงานการขาดทุนในไตรมาสที่สี่อย่างน่าประหลาดใจ ขณะที่ดัชนี S&P 500
SPX,
+ 1.10%
ลดลง 0.3% สต็อกของผู้ผลิตเครื่องบินเพิ่มขึ้น 12.1% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เทียบกับ S&P ที่ลดลง 8%

เมื่อรวมข้อตกลงกับ United แล้ว Boeing ได้รับคำสั่งซื้อสุทธิสำหรับเครื่องบิน 376 ลำในช่วงไตรมาสที่สี่

ผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้ได้ส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 152 ลำในช่วงไตรมาสที่ 99 เพิ่มขึ้นจาก 4,500 ลำในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว งานในมือของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินกว่า 330 ลำ มูลค่า 737 ล้านดอลลาร์ ตามข้อมูลของโบอิ้ง การส่งมอบเครื่องบินรุ่น 787 และ 9.2 เพิ่มขึ้น ทำให้รายได้จากเครื่องบินพาณิชย์ของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 4.75 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก XNUMX พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน

คาลฮูนยังให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับความพยายามของโบอิ้งในการพัฒนาปีกเครื่องบินประเภทใหม่ บริษัทกำลังทำงานร่วมกับ NASA ในโครงการ Sustainable Flight Demonstrator ของหน่วยงาน ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเครื่องบินทางเดินเดี่ยวสีเขียว ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ Boeing และ NASA กำลังทำงานเพื่อพัฒนาและทดสอบการบินเครื่องบินสาธิตขนาดเต็มที่ใช้ปีกค้ำยันแบบทรานโซนิก

ปีกนกค้ำยันแบบทรานโซนิกเป็นปีกที่บางและยาวเป็นพิเศษซึ่งทรงตัวด้วยสตรัททแยงมุม เครื่องบินที่ใช้ปีกจะสร้างแรงต้านน้อยลงและเผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง ตามข้อมูลของ Boeing และ NASA

ที่เกี่ยวข้อง คำสั่งของ United Airlines คือ 'ชัยชนะครั้งสำคัญ' สำหรับ Boeing

“นั่นคือเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนามาเป็นเวลากว่าทศวรรษ ควบคู่ไปกับ NASA และโปรแกรมที่เราได้ดำเนินการขึ้นที่นี่ คุณจะทำมันในเชิงพาณิชย์ได้อย่างไร” คาลฮูนพูดในสาย “เราจะผ่านชุดการทดสอบที่เหมาะสมได้อย่างไร เพื่อให้สามารถรวมเข้ากับเครื่องบินลำใหม่ได้”

เขากล่าวเสริม:“ มีความตั้งใจจริงที่จะสามารถทำได้ มันจะมีบทบาทอย่างแน่นอนในสักวันหนึ่งในโลกที่มีร่างกายแคบ”

NASA วางแผนที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบสำหรับโครงการ Sustainable Flight Demonstrator ภายในช่วงปลายปี 2020 ด้วยเทคโนโลยีและการออกแบบที่ส่งผลต่อเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่เข้าประจำการในทศวรรษ 2030

จากนักวิเคราะห์ 26 คนที่ทำการสำรวจโดย FactSet 18 คนมีน้ำหนักเกินหรือมีคะแนนซื้อ เจ็ดคนมีคะแนนคงไว้ และอีกคนหนึ่งมีคะแนนขายสำหรับโบอิ้ง