โบอิ้งจะจ่ายเงิน 200 ล้านดอลลาร์หลังจากสำนักงาน ก.ล.ต. แจ้งว่าทำให้นักลงทุนเข้าใจผิดเกี่ยวกับเหตุเครื่องบิน 737 MAX ล่ม

ท็อปไลน์

โบอิ้งตกลงเมื่อวันพฤหัสบดีที่จะจ่ายเงิน 200 ล้านดอลลาร์เพื่อชำระค่าใช้จ่ายของสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ที่หลอกลวงนักลงทุนหลังจากเครื่องบิน 737 MAX ที่มีผู้เสียชีวิต 346 รายเสียชีวิต 20 รายและทำให้กองเรือหยุดนิ่งเป็นเวลา 737 เดือนซึ่งเป็นข้อตกลงครั้งล่าสุดของโบอิ้งหลังจากภัยพิบัติ XNUMX

ข้อเท็จจริงที่สำคัญ

ก.ล.ต. ตั้งข้อหาโบอิ้งและอดีตซีอีโอเดนนิส มุยเลนเบิร์ก ว่า “แถลงการณ์สาธารณะที่ทำให้เข้าใจผิดอย่างเป็นรูปธรรม” ภายหลังเกิดเหตุเครื่องบิน 737 MAX ตกสองครั้งในปี 2018 และ 2019

ก.ล.ต. อ้างว่าโบอิ้งและมุยเลนเบิร์กรู้ว่าการชนครั้งแรกนั้นเกิดจากคุณสมบัติการควบคุมการบินที่ผิดพลาดซึ่งก่อให้เกิด "ปัญหาด้านความปลอดภัยของเครื่องบินที่กำลังดำเนินอยู่" แต่ยังคงบอกกับสาธารณชนว่าเครื่องบิน "ปลอดภัยเท่ากับเครื่องบินที่เคยบินบนท้องฟ้า ” กล่าวโทษความผิดพลาดของนักบินและการบำรุงรักษาเครื่องบินที่ไม่ดี

หลังจากความผิดพลาดในปี 2019 ก.ล.ต. กล่าวว่าโบอิ้งปกป้องกระบวนการรับรอง 737 MAX แม้ว่า Muilenburg จะ "ตระหนักถึงข้อมูลที่ก่อให้เกิดคำถามในแง่มุมบางอย่างของกระบวนการรับรอง"

นอกเหนือจาก 200 ล้านดอลลาร์ที่บริษัทต้องจ่ายแล้ว Muilenburg ซึ่งเป็น CEO ในขณะเกิดเหตุขัดข้องก่อนเขาจะเป็น ยิง ในเดือนธันวาคม 2019 ก็ตกลงที่จะจ่ายเงิน 1 ล้านเหรียญเช่นกัน

โบอิ้งไม่ยอมรับหรือปฏิเสธข้อกล่าวหาใดๆ ของสำนักงาน ก.ล.ต.

เป็นข้อตกลงทางการเงินล่าสุดหลังจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ตกหลังจากโบอิ้ง ข้อตกลง ในปี 2021 จะจ่ายเงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อแก้ไขข้อกล่าวหาทางอาญาของรัฐบาลกลางที่ทำให้เข้าใจผิดกับ Federal Aviation Administration และ a $ 237.5 ล้าน การตั้งถิ่นฐานในเดือนเมษายนโดยคณะกรรมการบริษัท

ในแถลงการณ์ถึง ฟอร์บโฆษกของบริษัทกล่าวว่าข้อตกลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของ "ความพยายามในวงกว้างของโบอิ้งในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ 737 MAX ด้วยความรับผิดชอบ" เพื่อให้บริการแก่ผู้ถือหุ้น พนักงาน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ได้ดีที่สุด

พื้นหลังที่สำคัญ

เครื่องบิน 737 MAX ทั้งหมด ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นขายดีที่สุดของโบอิ้ง ถูกระงับทั่วโลกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในเดือนมีนาคม 2019 ที่เอธิโอเปียซึ่งเกิดขึ้นประมาณห้าเดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุอีกครั้งในอินโดนีเซีย การชนทั้งสองครั้งเป็น ที่เกิดจาก โดยเซ็นเซอร์ผิดพลาดในระบบควบคุมการบินที่ดันจมูกของเครื่องบินลง สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ ล้าง เครื่องบินจะบินอีกครั้งในอีกเกือบ 20 เดือนให้หลัง หลังจากเที่ยวบินทดสอบรอบหนึ่งหลังจากการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันไม่ให้ถูกกดลง โฆษกบอก ฟอร์บ โบอิ้งได้ดำเนินการ “การเปลี่ยนแปลงในวงกว้างและในเชิงลึก” เพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ดังกล่าว รวมถึงการดำเนินกระบวนการด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและการกำกับดูแลที่มากขึ้น การตั้งถิ่นฐานของผู้ถือหุ้น 237.5 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วยังส่งผลให้บริษัทจ้างผู้ตรวจการแผ่นดินที่เป็นบุคคลที่สาม และเพิ่มสมาชิกในคณะกรรมการบริหารที่มีประสบการณ์ด้านการกำกับดูแลด้านการบิน วิศวกรรม และความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม โบอิ้ง สูญหาย เกือบ 12 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 หลังจากหยุดการส่งมอบเครื่องบิน 737 MAX และการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้การเดินทางหยุดชะงัก

ใบเสนอราคาที่สำคัญ

“ในยามวิกฤตและโศกนาฏกรรม เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่บริษัทมหาชนและผู้บริหารจะต้องเปิดเผยข้อมูลอย่างครบถ้วน ยุติธรรม และเป็นความจริงต่อตลาด – บริษัทโบอิ้งและอดีต CEO Dennis Muilenburg ล้มเหลวในภาระผูกพันพื้นฐานที่สุดนี้” Gary ประธาน ก.ล.ต. Gensler กล่าวใน กดปล่อย.

อ่านเพิ่มเติม

กรรมการบริษัทโบอิ้งตัดสินคดีผู้ถือหุ้นกว่า 737 MAX ตกเป็นเงิน 237.5 ล้านดอลลาร์ (Forbes)

โบอิ้งจ่ายเงิน 200 ล้านดอลลาร์เพื่อยุติการสอบสวนของ ก.ล.ต. ที่เกี่ยวข้องกับการชน 737 MAX (วารสารวอลล์สตรีท)

โบอิ้งยอมจ่ายเงิน 200 ล้านดอลลาร์ ยุติคดีนักลงทุนหลอกลวง หลังเครื่องโบอิ้ง 737 แม็กซ์ตก (ซีเอ็นบีซี)